不同叶梢结构的螺旋桨研究动态

作者综述了２０年来国内外研究的不同叶结构的船用螺旋桨，主要型式有叶梢收缩与承载螺肇桨（ＣＬＴ），叶梢带小翼的螺旋桨，叶梢向匠Ｋａｐｐｅｒ螺旋桨，叶梢端权偏移的旋旋桨和“Ｔ”型呆梢端板螺肇桨等，文中介绍了这些新型螺旋桨的性能和应用情况。     

船体与组合推进器水动力相互干扰特征的模型试验及推力减额特性的评估分析

以船体、导管和前置定子及转子组成的系统的推力减额特性为研究对象,基于因子分析理论,提出了该三因子系统的水动力相互干扰分析模型,导出了诸因子之间相互影响的求解公式,并采用分解试验方法实现了所有效应的准确测定.分析研究了系统推力减额的两种不同处理方式,建立了相应的评价指标体系.通过对两个特定方案的评估分析,推荐采用k2和t2作为系统推力减额性能优劣的综合评价指标,并建议采取以减小RrlH和RrlSD为主要方向的优化策略.     

侧向推进器水动力性能数值分析与验证

为研究侧向推进器的水动力性能,采用CFD方法以四叶Ka型螺旋桨侧向推进器模型实验为依据进行了仿真验证,结果吻合度高。在此基础上,模拟和分析零航速时不同螺距比、盘面比、通道长度和船艏两侧倾斜角度对侧向推进器流场和水动力性能的影响。结果表明:侧推器通道长度对侧推器效率影响较大,在2D时,效率最高;侧推器进出口处两侧倾斜角度对性能也有影响,船艏水线与侧推器轴线的夹角大则效率高。另外,研究了有航速时,首侧推器受航速影响的规律并分析了侧推器失效的原理。     

国内动态

正顺达与海军联合研发喷水推进器试航成功由海军工程大学和广东顺达船舶工程有限公司联合设计、制造的高性能混流式喷水推进器SD-HGD-PB255不久前在某军用高速巡逻艇上成功试航,实测航速超过设计航速3km/h之多。据悉,该型喷水推进器采用不锈钢作为喷泵泵体     

道达海洋重工中标两条7100m~3泥驳建造合同

正6月26日,江苏道达海洋重工股份有限公司与交通运输部长江口航道管理局签订了2条舱容为7100m~3的自航泥驳建造合同,标志着道达海洋重工在特种船舶生产建造上又实现了新的跨越。据了解,此次新签订的2条自航泥驳,为钢质全焊接、单甲板、双机、双全回转推进器、泥舱舱容7100m~3,主要用于长江口深水航道疏浚泥沙的     

半潜平台推进器安装虚拟仿真

虚拟仿真技术在工程制造领域应用广泛,本文结合半潜平台推进器安装这一实际工程案例,使用CATIA软件建立虚拟装配模型,导入到DELMIA软件中进行安装工艺规划,对整个安装过程进行仿真验证。     

潜器全方向推进器的研究

概述了全方向推进器工作的基本原理以及研究开发全方向推进器的意义;介绍了国内外针对全方向推进器的研究的现状以及哈尔滨工程大学在全方向推进器的研究方面所作的工作;给出了哈工大的定常和非定常状态下的理论计算结果,以及与日本三菱重工的试验值所作的比较;提出了两种新型全方向推进器调距机构的试验模型.