试述电子提单之流转框架

阐释了电子提单的新概念,对电子提单的流转过程做了理论性的探讨,并以框图的形式给读者更直观的理解。     

无船承运人的若干法律问题

概念及法律地位 无船承运人概念来自美国的货运专业术语.美国1998年远洋航运改革法中的远洋运输中介人包括远洋代理人和无船承运人.无船承运人是指并不经营所提供的远洋运输船的人,与远洋运输承运人的关系是承托关系.     

整箱货提单批注的法律效力

在集装箱运输中，对整箱货提单批注的形式、批注的法律效力，在承运人、提单持有人以及银行、保险人等相关人之间因各自利益始终存在着不同的看法，进而在一定程度上直接影响到集装箱运输的顺利进行和货损货差事故的处理，甚至法院在判定整箱货提单批注的法律效力时，也固对集装箱整箱货运输认识不足和自己的观点差异对同一案例判出不同的裁决。     

保函提单之法律分析

保涵的产生是贸易和航运冲突发展的结果。其对提单的流通有一定的润滑剂作用,但是由于保涵的存在,提单已经不能真实反映货物状况,违反了收货人及银行帐号对提单的合理期望,大大降低了提单的可信度,扰乱了贸易及航运的正常秩序,也极大地损害了国际贸易体系的基础。因此,被认为是提单欺诈的一种类型,本文旨在对保涵提单进行具体法律分析,以避免以偏盖全的片面看法。     

国际货运代理人法律地位及其认定标准

国际货运代理人的法律地位不是唯一的,具有作为代理人的法律地位及作为当事人的法律地位,两者所承担的法律责任也大不相同。国际货运代理人的法律地位可以从以下几个方面认定:合同的内容;签发提单;拼箱、拥有自己的运输工具提供服务;公布自己的运价;挣取差价等。     

预借提单引起的思考

1 案例 上海A公司出口一批工艺品到瑞典B公司.信用证规定装运期为不迟于2000年8月31日,价格条件为CIF汉堡,付款条件为L/C90天远期.瑞典进口商将这批货转手卖给瑞典的C公司.A公司的生产厂家由于车间设备故障无法在规定的装运期内交货,后试图与瑞典B进口商协商修改信用证推迟装运期,但B公司没有同意.于是A公司找到船公司D,由于A公司与D公司有长期的业务往来,在确认无法在交单期内装运货物的情况下,经D公司同意由A公司出具保函,D公司预借给A公司一份日期为8月30日的已装船提单,但货物的实际装船日期为9月22日.     

起算追偿时效的学问

问 A公司作为无船承运人向货主签发了无船承运人提单，然后以自己名义向船公司托运并取得了海洋提单。在合同履行过程中，由于船公司的原因造成了货损，收货人根据A公司签发的无船承运人提单向其提出索赔，根据《中华人民共和国海商法》第257条的规定，可以在解决纠纷或收到起诉状副本之日起90日内提起追偿诉讼，