再议建造师与项目经理之间的关系

最近,由中国建筑业协会等12家行业建设（建筑）协会联合印发的《关于全面推进项目经理职业化建设的指导意见》（以下简称《指导意见》）出台,深刻地揭示了建造师与项目经理之间的辩证关系。建造师作为专业技术人员执业资格,须在政府主管部门注册后方可执业,重在知识能力的积累。项目经理作为企业经营管理人员和项目管理活动中的重要领导岗位,需要企业授予具有较高综合管理能力的人员担任,     

从历法改革看北宋天文管理的成效与问题

本文综合政治、社会、文化、技术等因素从历法工作角度探讨了北宋天文管理的成效与问题,并得出结论认为:管理竞争机制的引入、技术管理标准的完善、政府的支持与有效组织,确实有利于天文学的创新发展,但不恰当的行政干预会妨碍技术管理制度的执行,进而阻碍天文学的发展.     

公交企业实施单车核算工作的探讨

政府对公交企业投入的逐年加大,政府购买公共产品——公交服务政策的实施,公交物价成本监审体系的建立,都对公交企业的财务核算提出了新的和更高的要求。原有的公交核算体系在这种新形势下已不能适应,因此需要进行财务核算模式的创新,实施公交企业管理流程再造。本文通过杭州公交在推广和实施单车核算工作的实践,在这方面做一探讨。     

政府投资工程代建人绩效考核灰色评价法

政府投资工程代建制模式的完善和发展需要加强对代建人市场的管理,代建人绩效考评是代建人市场管理的重要手段.根据代建人的工作特征,代建人的绩效考核是多因素综合评价过程,文中结合代建制模式的特殊性,以代建行为、代建业绩等5个方面为主要指标构建评价体系,用灰色多层次评价方法进行代建人的绩效评价.     

跨部门政府信息资源共享的推进体制、机制和方法

在我国的政府体制下,条块分割和部门利益等因素阻碍了协同型电子政务的进程,制约了电子政务治理理念的实现.本文首次使用国际电子政务发展成熟度模型对我国电子政务建设进行总体判断,从电子政务的推进体制、机制和方法层面系统地研究跨部门政府信息资源共享的管理实施问题.从推进体制层面,分析现有电子政务管理体制在推进信息共享工程时的弊端,结合我国的政府管理体制和国外的政府CIO制度,提出适应我国国情的电子政务推进体制;从推进机制方面,通过完善电子政务的立项审批机制和绩效评估机制来避免信息孤岛和重复建设的现象;从推进方法层面,通过信息资源共享参与部门的成本收益分析、利益相关性分析和信息股份的设置来实现跨部门信息资源共享的切实推进.     

大力推进城市轨道交通科学发展

城市轨道交通对于改善居民出行,促进城市健康发展,起到了非常重要的作用。当前,我国已进入全面建设小康社会的新时期,如何使城市轨道交通的发展与国民经济社会发展相适应,实现城市轨道交通叉好叉快发展,是城市政府高度重视的问题,也是国际社会广泛关注的话题。     

世界银行牵头组织改善交通、促进城市生活品质和提高城市竞争力的研讨会

2008年1月底,世界银行法国马赛分部,组织了面向地中海各国政府官员的改进交通、促进城市生活品质和提高城市竞争力的研讨会。研讨会关于各国城市交通问题的现状主要讨论了：①城市机动化水平;②城市机动化水平的空间差异;③城市公交和私人交通的此消彼长;④小型公共交通的角色;⑤面向企（事）业单位的专门公共交通服务;⑥城市交通拥挤治理;⑦国家在城市交通中的地位和面临的挑战;     

常州公交绩效考核管理的思路和实践

<正>在城市公共交通事业受到政府部门越来越重视的前提下,国家、江苏省及常州市依次下发了《关于优先发展城市公共交通的意见》、《省政府办公厅关于优先发展城市公共交通的实施意见》、《关于常州市2007年公交优先发展的实施方案》。在常州市的实施方案中,提到了"六项举措":降低票价、优惠市民;增加车辆、提高档次;科学规划、优化线网;专道提速、确保准点;市区城乡、公交一体;创新管理、优化服务。常州公交按照"创新管理"的要求,正式推出了绩效考核管理。     

金旅：借ISG混合动力客车提升新能源客车竞争力

尽管还有人半信半疑,但插电式混合动力车的时代就要未了.最近,一连串的政策就在催促这一时代的到来.2014年7月9日,国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池3类新能源汽车,免征车辆购置税.紧接着,国家机关事务管理局发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》.该《方案》指出,2014-2016年,除新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构外,各省（区、市）其他政府机关及公共机构,2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10％.     

国务院明确2014年各地黄标车及老旧车淘汰任务

2014年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务600万辆,其中京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省份淘汰黄标车和老旧车243万辆,占淘汰任务的40.5%;非重点地区24个省份淘汰357万辆,占淘汰任务的59.5%。