基于PLC的中速主机遥控装置研制

该遥控装置以可编程序控制器（PLC）为控制核心，适用于单转向中速柴油主机带倒顺离合器齿轮箱的船舶主推进操纵系统。系统以主机调速器转速控制为内环，遥控装置转速控制为外环，组成了双闭环转速控制，改善了液压调速器的静态偏差，提高了系统调节的快速性和抗扰动能力。齿轮箱换向时对螺旋桨艉轴转向和转速进行鉴别及逻辑比较，确保主机不熄火。装置结构简单，通用性好，操纵和故障自栓功能完善，能与航行参数记录仪（VDR）按IEC61162—1协议串行通讯。     

机舱设备安全保护装置的检查

机舱设备安全保护装置主要是用来保障船舶设备发生故障或出现人员操作失误时，可以使船舶及时转为安全状态或暂时维持正常工作，最大限度保护人身安全和避免财产损失。因此，海事管理机构在对船舶安全进行检查时，必须对机舱安全保护装置进行检查。     

大量CO2怎么会自动漏放入机舱

一、事故经过 2006年6月27日，某轮从宝钢空放秦皇岛港装煤炭，在黄海北部海域航行中，船长和大副发现主机突然停车，大副打电话下机舱无人接，即叫水手挂失控球。此时，机舱人员跑到主甲板，报告CO2正在释放入机舱。     

主机噪音及MAN—B＆W柴油机最新抑噪措施

噪音是一种危害人类健康的环境污染。本文阐述了主机噪音生产的机理和国际现行的噪音极限标准，并介绍了目前Ｂ＆Ｗ ＬＭＣ系列主机采用的一些最新抑噪技术。     

关于机舱通风空气冷却器布置的探讨

分析了相同冷却面积的空气冷却器，在同一海水进口温度及流量的条件下，其工作能力随其吸入空气温度的提高而提高，由此引出：１）应尽可能将机舱通风的空气冷却器吸风口布置在高温区；（２）对发热量大的设备应予以单独冷却处理，以降低机舱空间的温度、减小通风系统的设备功率及尺寸。     

29000t出口船的电气配置

290 0 0t出口船为渤海造船厂建造的第一批出口船 ,采用无人机舱。该型船总体性能好 ,航速和载货余度大 ,尤其是电气设备装备先进 ,为船舶营运及航行提供了保障     

催化动力学褪色光度法测定水中微量Fe3+的研究

水中铁含量的测定是环境监测中的常规测定项目 ,但一般采用的是磺基水杨酸法测定Fe3+ 的含量。催化动力学褪色光度法测定水中Fe3+ 的方法尚未见报道。经过实验研究 ,笔者发现 ,在酸性介质中 (以盐酸介质为最佳 ) ,微量Fe3+ 对过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应有强烈的催化作用 ,其结果使过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应速度与褪色程度均与Fe3+ 的含量在一定的浓度范围内呈良好的直线关系 ,为Fe3+ 的测定奠定了新的定量基础 ,本法是测定微量Fe3+ 的新方法 ,本方法的检出限为 2 6 5× 10 - 8g ml ,相对偏差为 3 5 % ,在详细研究三氯偶氮胂催化动力学褪色光度法测定Fe3+ 的条件后 ,发现该方法选择性好 ,测定速度快、干扰小 ,检出限低 ,使用范围广 ,结果准确可靠 ,极易推广。     

浅谈机舱通风的生产设计思路

本文通过3型船舶上的机舱通风所采取的不同设计方案的研究，归纳性的提出了在艉机舱中、小型船舶中“八点供风”的概念，并由此提出的“八点供风” “机舱防死角系统”及“基于八点供风的定点送风系统”两种设计方案。通过在实船的运用证明，3个设计方案均是行之有效的 。