基于PLC的中速主机遥控装置研制

该遥控装置以可编程序控制器（PLC）为控制核心，适用于单转向中速柴油主机带倒顺离合器齿轮箱的船舶主推进操纵系统。系统以主机调速器转速控制为内环，遥控装置转速控制为外环，组成了双闭环转速控制，改善了液压调速器的静态偏差，提高了系统调节的快速性和抗扰动能力。齿轮箱换向时对螺旋桨艉轴转向和转速进行鉴别及逻辑比较，确保主机不熄火。装置结构简单，通用性好，操纵和故障自栓功能完善，能与航行参数记录仪（VDR）按IEC61162—1协议串行通讯。     

船用中速双燃料发动机放热规律神经网络预测模型的开发

以船用中速双燃料发动机为研究对象,提出其放热规律神经网络预测模型的开发方法。首先建立船用中速双燃料发动机的多维性能仿真模型,对增压空气压力、燃气喷射量和引燃油喷射提前角等不同控制参数进行数值组合,计算多组不同工况条件下的放热率曲线;通过对多条放热率曲线进行参数化分析,明确描述放热率曲线的4个曲线特征参数和特征方程;建立双燃料发动机放热规律神经网络预测模型,以控制参数作为输入量,以放热率曲线特征参数作为输出量,利用多组放热率数据对神经网络模型进行训练和测试。该模型揭示了控制参数与放热率之间的规律,可由控制参数对放热率曲线进行预测。仿真计算结果表明:相比一般的发动机实时仿真模型,神经网络预测模型结果更加贴近发动机实际工作状态。     

问题式教学法在高校翻转课堂中的创新与实践--以“内燃机学”课程为例

设计了基于问题式教学法的翻转课堂教学模式。它以"问题"为导向,以"小组合作学习"为载体,以学生"自主学习"为主、教师"引导"为辅,通过讨论交流将"问题"与"课程内容"相结合,学生在解决问题的过程中完成知识的传授与内化,同时激发学生的学习兴趣与动机,提升课堂参与度和团队合作精神,培养学生的自学能力、发散性思维和解决问题的能力。以"内燃机学"课程为例,探讨该模式的在教学中的实际应用及实践效果,实践证明:问题式教学法和翻转课堂教学模式可优势互补、相互促进;新型教学模式充分体现了以学生为中心、知识和能力并重的教学理念,提高了课程教学的高阶性、创新型和挑战度。     

船用中速柴油机电子调速系统硬件在环仿真试验平台研制

以某型船用中速柴油机电子调速系统为对象,研制船用中速柴油机电子调速系统硬件在环仿真试验平台,主要包括电子调速系统执行机构试验台的搭建,柴油机实时仿真模型的建立,电子调速系统控制策略快速控制原型的实现。。利用硬件在环仿真试验平台进行调速器执行机构动态特性分析、电子调速系统起动与调速等功能验证,试验结果表明硬件在环仿真试验为研究电子调速系统控制策略和测试执行机构特性提供了良好的试验研究条件。     

船用低速柴油机电控燃油系统试验台监测系统开发

文章为开发具有自主知识产权的船用低速柴油机电控燃油系统,研制了一套电控燃油系统试验开发平台;为验证所设计试验台的准确性,采用Compact RIO硬件与Lab VIEW软件平台编写了一套监测系统。试验结果表明:监测系统能准确的采集信号,在程序FPGA底层使用了两种可实时切换的采集机制,满足试验平台在不同工况下的需求,同时还提供了一种处理大量数据回放的方法。最后通过试验台验证,其结果符合设计目标要求,为优化低速机电控燃油系统提供了研究平台。     

基于cRIO控制器的高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统设计

为测试和验证高压共轨柴油机电控单元的控制策略,设计了一套基于cRIO控制器的ECU硬件在环仿真系统.系统采集高压共轨柴油机的执行机构信号,用DMA方式将数据送至cRIO0控制器,经燃油喷射和排气阀驱动数学模型计算,输出控制模拟曲轴电机转速和保证ECU正常工作的信号.系统还在NI PXI平台设计了ECU监测记录模块.系统的设计可节省高压共轨柴油机ECU测试试验费用和缩短开发优化周期.