多相式大气隙无刷直流电机气隙磁场的计算

使用传统公式计算电机的气隙磁场，当电机气隙很小时误差可忽略，而当电机气隙略大时，就会产生较大的误差。运用大气隙计算法，可以较为准确地计算出大气隙电机的磁场分布，计算结果与有限元相比较，波形与大小吻合较好，证明方法是正确的，为永磁无刷直流电机优化设计和性能分析提供基本分析手段。     

小车流互绝缘击穿造成的断路器跳闸设备故障分析

本文对侯月线盘古寺变电所因断路器小车流互绝缘击穿而发生的一起牵引供电设备停电故障进行了深入分析，提出了几点建议，对于变电值班人员处理设备故障有一定的借鉴意义。     

TKTS音响处理电路的改进

自1998年以来,江岸电务段管内的TVM300机车信号系统的TKTS音响处理电路,多次发生末级功放管击穿故障,造成该机车信号系统开机后,只要接收到地面信息就报警,严重影响了设备的正常应用,干扰了正常的运输生产秩序.     

电枢反应对多相永磁电机永磁体工作点影响的研究

在分析永磁电机磁路特点的基础上，对十二相永磁同步电机的直轴电枢反应、气隙导磁系数进行了分析，推导了电枢反应与永磁体工作点(向外界提供磁通)之间的关系，得到了电枢反应引起永磁体工作点的变化规律。     

作业水深对浮式半潜平台波浪砰击的影响

结合模型试验,基于数值重构和外推的计算模型,采用时域全耦合分析方法,对浮式半潜平台全尺寸锚泊系统以及风、浪、流载荷的联合作用进行模拟,针对动力辅助锚泊定位平台与锚泊定位平台在不同作业水深下的波浪砰击进行对比研究。研究结果表明：浮式半潜平台关注点处波浪砰击次数受作业水深的影响敏感。平台在同等环境工况下,关注点处负气隙以及波浪砰击次数随着作业水深的增加而加剧。动力辅助锚泊定位平台较之于锚泊定位平台的随动性更好,可有效减小平台与水质点的相对运动,作业水深变化引起的动力辅助锚泊定位平台同一关注点的砰击次数、气隙变化以及改善幅值明显优于锚泊定位平台。在平台设计过程中,作业水深对平台气隙和波浪砰击的影响应引起重视。     

摩托车数据分析仪中的波形识别(下)

图42为怠速情况下数字点火器的初级导通电流波形和触发信号波形,数字点火器是依靠前一次触发波形来计算后一次点火时的提前导通角,怠速状态时单缸发动机每圈转速并不平稳,波动幅度大,所以数字点火器计算出来的导通角在不停的变化,在转速上升到一定时候,每圈速度波动减小,导通角的计算也能基本稳定。现在发动机使用多凸台的触发方式,每圈有多个     

A new method to reduce end effect of linear induction motor

A new method to compensate the end effect of a linear induction motor (LIM) in low-speed maglev vehicles is proposed.With this method,the motors are close to each other so that the front motor's exit-e...     

异步电动机鼠笼条断裂时的定子电流和漏磁

根据异步电动机定子电流、气隙磁通及漏磁的频谱,可诊断转子鼠笼条断裂等故障.介绍定子线圈串联和并联时定子电流及漏磁频谱的实测结果.     

电力机车高压电缆柔性终端放电击穿故障分析

针对电力机车运用过程中出现的高压网侧柜内高压电缆柔性终端放电击穿故障,详细阐述了故障电缆试样低温振动综合实验、温度交变试验、交流耐压试验、谐波老化及冲击耐压试验、低温耐压试验以及应力控制管的低温热缩性能试验等研究情况,并通过仿真分析进一步论证,确定了高压电缆故障的原因。     

广州地铁一号线牵引电机烧损分析及对策

广州地铁一号线在最近2年的运行过程中，已经出现5起牵引电机烧损故障。故障现象表现为定子绕组绝缘击穿，线圈与定子铁芯电腐蚀严重，转子表面对应于定子绕组烧损处出现环状烧痕。本文针对一号线牵引电机烧损现象，分析了产生原因并提出了应对措施。