西部交通建设

近日，交通运输部公布上半年交通运输经济状况，上半年完成公路水路交通固定资产投资5066．7亿元，同比增长21．4％，西部公路、水路交通固定资产投资同比增长43．8％，增长速度及投资总额居东、中、西部三地区之首。     

强化管理与考核是规范道路运输市场秩序的关键

加强对道路运输从业人员的培训、考核，建立规范有序的道路运输管理机制，逐步培养一支高素质的、职业化的道路运输从业人员队伍，是十分必要的。     

电煤价格新政对运输业意味着什么

新年之初,煤业电业是几家欢喜几家愁,运输业却是一致看好。去年12月27日,发改委改用电视电话会议的形式指导全国煤炭、电力企业实现真正的市场交易。自今年开局以来,这两大能源行业一直在为不确定的未来担心。毕竟,这是中国首次摒弃延续了50年之久的煤炭订货会形式。分析人士认为,它颠覆了历时13年的煤电企业游戏规则,电煤价格将从“计划煤”与“市场煤”的双轨制转向“市场煤”的单轨制。专家大多表示赞同,但同时也担心,市场化可能把中国引向“怎么糟糕怎么做”的怪圈。     

交通部加强国内水路客运和液货危险品运输市场准入管理市场准入条件更高禁止委托经营

日前，交通部发出《关于加强国内水路客运液货危险品运输市场准人管理的通知》（简称《通知》），针对2001年颁布实施的《国内船舶运输经营资质管理规定》（交通部令2001年第1号，以下简称“1号部令”）的实施情况．进一步提高了从事国内水路客运、液货危险品运输的市场准入标准。     

交通部加强国内水路客运和液货危险品运输市场准入管理

2006年年底，交通部发出《关于加强国内水路客运液货危险品运输市场准入管理的通知》（简称《通知》），进一步提高了从事国内水路客运、液货危险品运输的市场准入标准。     

运管部门如何应对费改税

全国瞩目、酝酿多年的交通和车辆收费改革即将实施，道路运输行业将面临新的机遇和挑战。在这种形势下，运管部门运用发展、长远、辩证的观点，抓紧做好准备工作，主动迎战、促进发展是当务之急。实行费改税将有利于理顺道路运输管理部门与经营者的关系，解决长期困扰运管部门的营业性与非营业性界限之争，运管部门经费开支将以法律的形式得以保证。实行费改税将有利于建立协调运作的运管新体制，真正成为政府的专业经济管理机构，对道路运输业的发展和经营活动进行规划、组织、指导、协调和监管，保证国家的方针政策得以贯彻，经营者和消费…     

促进运输行业协会的健康发展

协会是市场经济的产物。我国进行的市场经济变革,至少引起两个方面的变化:一是政府行政职能和社会事务性职能逐步明晰化,并不断剥离事务性职能返还社会,使社会自由空间不断扩大。二是国企改革和股份制,促成一大批多元化的、以资本为纽带的经营主体出现。这两个方面变化,使政府与企业的行政关系发生了根本变化,彼此联系被割断,出现巨大真空,都迫切需要行业协会这类中介组织来填补:政府需要行业协会发挥协调、沟通以及自我管理、自我服务的作用,促进全行业的发展。企业界需要政治、经济上的代言人和行业利益分配的场所,来维护自身利益。进一步…     

铁路货运发展3PL-4PL物流模式的探讨

铁路行业提供的主要服务是运输,这正是物流服务中最重要的功能和服务环节之一。随着经济的发展,运输与物流服务其他功能的联系日益紧密,以运输为依托发展现代物流成为物流发展的重要模式之一。现代物流先进的理念决定了作为传统运输服务提供商的铁路必然要向该领域融入与拓展,发展现代物流服务将是铁路的主要发展方向。在这样的背景下,笔者试图将3PL-4PL物流模式引入到铁路货运的改革中去,希望能给铁路货运业向物流专业化发展的方向提供一种新的思路。一、3PL-4PL模式的提出第三方物流(3PL)是指由物流劳务供方、需方之外的第三方去完成…     

欧盟各国各种运输对环境的影响及铁路的发展

<正> 环境保护是当代世界发展的主要课题。在1992年巴西的里约热内卢和1997年日本的京都,联合国分别召开了两次世界环保大会,提出到2000年和2010年各国必须达到减少空气污染的要求。在明确“由污染者承担治理支出”原则后,各国都在进行深入研究,分析产生污染的各个环节,并提出相应的环保政策。 一、欧盟各种运输对环境影响的分析 为制定全欧运输政策,自1993年起,欧洲联盟委员会组织了大量研究工作,运用经济、财务支出分析,将公路、铁路、空运、水运方式对环境污染影响造成的费用量化,并进行比较研究,得出的结论是: 1.在环境保护领域,公路运输影响最大,承担义务最小。在各类费用支出和运费上,铁路与公路的竞争极不公平。