2009年艰难复苏 2010年曲折向上——全国沿海港口辞旧迎新之回眸与展望

<正>一、2009年经济、贸易发展和2010年展望2008年爆发的金融危机以后,面对世界经济和贸易60年来最严重的衰退,相关国际机构2008年四季度以来不断调低对2009年世界经济和贸易发展的预计。进入2009年下半年,随     

浅析我国沿海港口发展趋势

改革开放30年来,我国沿海港口取得了举世瞩目的伟大成就,有效支撑了我国经济特别是外向型经济发展。2008年金融危机催生世界经济发展模式转型,也推动我国经济发展方式加快转变。我国沿海主要港口基本上已经由第二代港口向第三代港口过渡,上海等主要港口开始向第四代港口发展。未来我国港口将呈现出新的发展趋势。     

港口与航道

5月29日，河北省政府常务会议正式批准《河北省沿海港口布局规划》。根据《规划》，该省沿海港口将建立煤炭、原油、液体化工品、铁矿石、集装箱、粮食等6大货种运输系统。     

唐山港京唐港区20年的成长之路

唐山港京唐港区1989年8月正式开工建设，沐浴着改革开放的春风，在短短20年的时间里取得了长足的发展。20年来，京唐港区从无到有，规模从小到大，市场竞争力从弱到强，港区布局日趋合理，功能逐步完善，港口服务能力和水平大幅提高，逐渐形成了以港口为中心的现代物流体系。2008年全港完成货物吞吐量7645万t．同比增长60．9％。增幅超全国沿海港口平均增幅48个百分点，排名全国沿海港口15位。货种十几大类，     

无水港“借船”出海内陆城市铺就“黄金水道”

无水港，顾名思义，就是没有水的港口。相对临海港口而言，也叫内陆港，是依托区域通关政策、便捷交通环境、现代化信息手段建立起来的内陆区域性物流中心。自2002年10月北京朝阳口岸与天津港签署直通协议，首开“无水港”先例后，在短短七年时间里，各地无水港建设纷纷扬帆起程，无论是沿海港口与内陆省市合建，还是内陆省市自建，都在逐步推进。     

集装箱运输业的发展现状及需探讨的问题

我国经济和对外贸易的快速发展．沿海港口成为我国参与经济全球化的主要桥梁，集装箱运输以其高效、便捷、安全的特点成为交通运输现代化的重要形式。     

港口建设费的征收管理应该加强和正常化

<正>港口建设费是1986年起经国务院批准对进出沿海港口的货物征收的规费。1993年4月30日,经国务院批准,交通部、国家计委、财政部、国家物价局联合发出《关于扩大港口建设费征收范围、提高征收标准及开征水运客货运附加费的通知》,要求从当年7月1日起,港口建设费征收范围扩大到全部对外开放口岸的港口,对进出开放     

“十二五”交通运输发展仍处于重要战略机遇期

2010年12月28日,2011年全国交通运输工作会议在北京隆重召开。交通运输部党组书记、部长李盛霖作了题为《加快转变交通运输发展方式,开创十二五交通运输科学发展新局面》的工作报告。     

中交一航院有限公司接连中标江苏、山东沿海港口的勘察设计项目

日前,中交第一航务工程勘察设计院有限公司成功赢得连云港港赣榆港区一期（起步）工程勘察设计标,这是我公司继不久前中标盐城滨海港区中电投煤炭码头一期工程勘察设计项目后,在江苏省北部沿海港口工程勘察设计竞标中取得的又一次胜利。连云港港赣榆港区一期（起步）工程包括新建3个通用泊位和1个液体化工泊位,近期按5万t级散货和原油船型设计,     

加快推进舟山群岛国际邮轮码头建设

<正>一、国内邮轮码头现状1.国内邮轮码头分布现状我国邮轮经济经历了"国际邮轮到港服务"的第一阶段,正在向"到港服务与出境服务并举"的第二阶段迈进。在第一阶段主要吸引国外邮轮挂