倍耐力P Zero

对于一款运动型的SUV、百公里加速仅5.5s的2021款宝马X5,它会采用什么轮胎?我们从宝马官网上展示的新X5宣传图片中充满了穿山越岭的场景,现实中的宝马X5会是什么样?而现实中的它到底是森林之王,还是公路之王呢?只要我们来看看它匹配了什么轮胎就知晓答案了.     

"中华之星"高速动力车驱动制动单元轴承润滑油路分析

详细分析了“中华之星”高速动力车驱动制动单元的从动齿轮端轴承润滑油路、介轮轴承润滑油路、托架轴承润滑油路的工作原理及其结构特点,指明了该驱动制动单元轴承润滑油路的良好特性和应注意事项。     

奇瑞东方之子轿车发动机电控系统的检修(一)

奇瑞东方之子轿车采用四缸直列、顶置单凸轮轴16气门、多点h顺序喷射、4G63S4M(2．0L)或4G64S4M(2．4L)型发动机,其电控系统电路如图1所示。     

公铁之争,争什么?

高铁开通后,公路客运上座率屡屡受挫,客源受到极大影响,因此,有人得出这样的结论:公铁之间存在明显竞争,公路客运的客流量受到了重挫。但同时我们也看到我国铁路大提速给居民的生活带来了质的飞跃,公路客运正在寻找适合其发展的途径,开拓新业务,增加客源,故公铁共同发展,无竞争可言。公铁之争,究竟应该如何看待?在目前这种状况下,客运的出路在哪里?本刊独家策划将分两期陆续揭开迷雾。本期将展示出公铁竞争的真实现状,下期揭示公路客运的应对之策。     

百辆金龙闪耀英伦——见证中国客车出口迈向高端

2012年7月27日,伦敦奥运会大幕开启,在这场世界目光聚焦的盛会上,有超过100辆金龙客车投身奥运服务,其中10辆"欧洲之星"XMQ6127还作为奥运会全球合作伙伴"三星公司"的特许服务车辆,零距离为组委会官员、运动员、裁判员、志愿者提供交通运输服务。如何让中国产品的出口从低附加值向高附加值转变,金龙客车无疑为中国品牌做出了表率。百辆金龙服务奥运虽然从绝对规模上来说并不大,却是中国自主汽车品牌首次在国外近身服务世界级盛会,也让我们看到了中国汽车跻身世界殿堂的希望。     

全球最大的豪华邮轮“独立之海”号下水

据英《每日电讯报》报道,为扩展日益增长的邮轮市场之需,芬兰设计建造的全球最大的豪华邮轮“独立之海”号,去年年底前首次下水。这艘邮轮排水量达16万吨,将于2009年5月正式营运。     

在役海洋平台新增大型动设备引起的振动分析

针对在役海洋平台因新增动设备引起的振动问题，梳理了设备激励下的平台结构振动分析流程和评价准则。以某在役平台及其新增橇装透平发电机组为例，应用SACS和ANSYS软件建立数值仿真模型，进行结构模态和动响应分析，计算和评估橇装设备与平台结构的频率裕度，以及甲板在设备激励下的局部振动响应。结果表明：平台的结构频率储备和局部振动响应值分别满足ISO标准和CCS指南的要求。评估方法可为在役平台新增橇装动设备提供技术支持。     

随机腐蚀作用下在役钢桥疲劳抗力概率密度演化方法

腐蚀和疲劳开裂严重危害在役钢桥服役安全，随机腐蚀作用导致疲劳抗力发生概率性劣化，结构面临的不确定性风险进一步增加。为准确评估随机腐蚀作用下在役钢桥的疲劳抗力及其演化特性，基于广义概率密度演化理论，建立了腐蚀-疲劳抗力概率密度演化方程。根据齐次马尔可夫过程和实桥腐蚀深度统计数据，确定了腐蚀深度概率密度函数的理论预测模型。基于腐蚀试件疲劳试验结果，确定了腐蚀深度和疲劳抗力的相关关系。在此基础上，针对一座典型在役钢桥疲劳抗力开展了概率密度演化分析，确定了随机腐蚀作用下在役钢桥疲劳抗力的概率密度函数及其演化特征，并采用蒙特卡洛抽样方法验证了结果的正确性。研究结果表明：疲劳抗力的概率密度函数分布特征与其自身方程密切相关，相同腐蚀作用下不同循环次数对应的疲劳强度概率密度函数存在显著差异；随着服役时间的增加，疲劳抗力的概率密度函数进一步发生演化，由腐蚀-疲劳抗力方程所决定，疲劳抗力概率密度等值线逐渐密集，概率密度峰值不断提高，随机腐蚀作用对于疲劳抗力的劣化效应越发集中；随机腐蚀作用下，在役钢桥的疲劳抗力呈现概率性劣化，服役时间为100年时，在95%保证率下，200万次对应疲劳强度仅为47 MPa,相...     

设计院主导全过程工程咨询模式的探讨

通过对全过程工程咨询概念和各地全过程工程咨询业现状发展环境的分析， 讨论了设计院主导全过程工程咨询的优势和不足， 并提出了相应的发展应对举措， 以期为设计院全过程工程咨询模式的转型升级提供参考。     

脚踏明轮船传动机构研究（上）——兼论《千里江山图》里没有“脚踏船”

“轮桨”是船桨的一种发展形式，它可以用人力或蒸汽机驱动。中国的脚踏明轮船源远流长，从晋朝到清末民初，约有1 500的历史。它的传动机构是中国古代机械文明史在船舶领域的体现，也为中国造船史研究增添了丰富内容。1958年，国内某些地方出现了“复活”脚踏明轮船的现象。这个过程似乎再现了历史，为我们研究脚踏明轮船的传动机构提供了线索。中国是发明“轮桨”的先驱，却被后来者居上。这个在中国造船史研究范畴的“李约瑟之问”值得我们深思。