全文获取类型
收费全文 | 27162篇 |
免费 | 118篇 |
专业分类
公路运输 | 11778篇 |
综合类 | 2373篇 |
水路运输 | 7473篇 |
铁路运输 | 5102篇 |
综合运输 | 554篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 274篇 |
2022年 | 211篇 |
2021年 | 338篇 |
2020年 | 292篇 |
2019年 | 258篇 |
2018年 | 85篇 |
2017年 | 178篇 |
2016年 | 244篇 |
2015年 | 524篇 |
2014年 | 1173篇 |
2013年 | 1117篇 |
2012年 | 1578篇 |
2011年 | 1587篇 |
2010年 | 1472篇 |
2009年 | 1776篇 |
2008年 | 2044篇 |
2007年 | 1587篇 |
2006年 | 1597篇 |
2005年 | 1560篇 |
2004年 | 1417篇 |
2003年 | 1301篇 |
2002年 | 929篇 |
2001年 | 729篇 |
2000年 | 660篇 |
1999年 | 528篇 |
1998年 | 418篇 |
1997年 | 523篇 |
1996年 | 434篇 |
1995年 | 352篇 |
1994年 | 406篇 |
1993年 | 311篇 |
1992年 | 303篇 |
1991年 | 344篇 |
1990年 | 272篇 |
1989年 | 300篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 13篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 53篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 343 毫秒
11.
以跨海航道桥梁安全为背景,进行独柱墩及独柱墩-固定式防船撞装置结构波浪力研究。开展室内缩尺试验,验证并校准Fluent三维数值模型的准确性和有效性。利用最小二乘法分解墩柱水动力为Morison方程的形式,计算得到结构水动力系数。考虑波浪高度、波浪周期、防撞装置断面形状和大小等影响因素,计算并拟合出墩柱水动力系数与相关因素间的定量关系。研究结果表明:固定式防船撞装置的存在增大了墩柱表面所受波压强,但不改变其总体分布趋势。当防撞装置断面为矩形,且波浪高度较大时,装置对墩柱受力特性的影响最明显。墩柱结构所受水动力中惯性力占主导,且可用均匀分布的惯性力系数来代替实际分布,独柱墩-固定式防船撞装置结构上的惯性力系数可以达到2.1左右。 相似文献
12.
13.
14.
以国内外专利数据为分析对象,采用专利计量分析的技术方法深入研究浮式生产储油卸油装置(FPSO)开发技术的演化态势,对FPSO船型开发领域的核心专利进行分析,总结出FPSO船型开发的发展路线.结果表明:当前FPSO船型开发领域的主要研究方向是旧船改造、新概念FPSO和通用FPSO.旧船改造的技术点主要聚焦于超大型船舶设计;新概念FPSO的技术点主要集中于浮体形状设计、上部甲板大型化和刚性立管作业问题;通用FPSO的技术点主要侧重于标准化船壳设计、模块化FPSO设计和FPSO一体化建造,未来企业可考虑在模块化FPSO的上甲板承载与布局、管线布置、生活区布置、减摇和抑制垂荡问题上进行专利布局研究. 相似文献
15.
16.
18.
19.
20.