浅海域路基护岸工程堤头沉箱施工简介

通过厦门环岛公路护岸工程实践,介绍在浅海域路段,合理利用海水涨落潮,采用乘潮作业方式,成功施工大型堤头沉箱构件的预制、浮运、吊装及其施工要点。     

忐忑

有时候春天的风并不像诗人们所说的那样可爱，在万物萌生的季节里，漫漫沙尘，飘飘杨絮也在春风的鼓舞下满天飞扬。 还是那句老话“在家不行善，出门大风贯。”虽然从无害人之心，但出差时还是与“大风贯”不期而遇了（扪心自问，或许平日言行还是不够善吧）。飞机升离跑道后,在强烈的气流中忽上忽下地颠簸着，时而还会左摇右晃，     

汕头市苏埃通道工程海域段平纵横方案研究

为有效解决汕头市苏埃通道工程遇到的海底硬岩、孤石群及高烈度抗震等技术难题,从海底隧道横断面、平面及纵断面方案进行研究。主要研究和结论如下： 1）对两管方案与三管方案进行比较,在海底硬岩处理方面,2种方案施工风险无本质区别,但两管方案可利用车道板下空间解决消防防灾问题、取消隧道联络通道设置、降低施工及抗震风险,优于三管方案; 2）从抗震、工程造价、结构受力及隧道运维等方面进行研究,发现盾构管片采用单层预制结构优于管片内置二次衬砌结构; 3）隧道平面方案需摸清海底硬岩及孤石群分布范围,结合码头、港池及锚地等控制因素综合确定; 4）隧道纵断面方案的确定,需充分考虑海底硬岩、孤石分布规律以及最小覆土、主航道规划标高、港池范围等控制因素,避开硬岩及孤石群,以减小隧道修建难度和风险。     

"渚扬3号"轮渤海湾遇险沉没15名船员落水 天津海事局全力组织救助遇险人员全部获救

8月17日上午，“渚扬3号”轮在渤海中西部海域沉没，船上15人遇险，经天津海事局全力组织救助，遇险人员全部获救。     

祖国就在你身边——太平洋关岛海域搜救"HAI TONG 7"轮遇险船员纪实

2007年7月11日10时50分(本文提及时间均为当地时间),巴拿马籍货船"HAITONG7"轮在太平洋关岛西北方向约370海里(16-55.6N/139-26E)处,受超强台风"万宜"外围风圈的影响沉没,船上22名中国籍船员全部落水。在党和国家领导人的高度关注下,在中国海上搜救中心与美国搜救机构共同组织协调下,在多艘远洋商船的全力参与救助下,一场牵动千万颗心的大营救在太平洋上开始了……     

关于填海造地换领土地使用证的政策探讨

随着全国港口建设飞速发展,对港口用地的管理也变得更加重要。不同省、市政府部门对填海形成陆域后,在换发土地证时,是否需要再次缴纳土地出让金意见并不统一。通过比较各地对填海造地时缴纳海域使用金的标准,本文提出港口建设用地和港口建设用海的联系,对办理换发土地使用证相关政策进行了探讨。     

综合信息

交通部出台防抗极端天气应急预案最近,《交通部防抗台风等极端天气应急预案》(简称《预案》)颁发,要求各有关单位认真实施。《预案》适用范围包括:交通部对影响成可能影响我国大陆和管辖海域的台风等极端天气采取的预防、预警和应急行动;交通部处置影响我国大陆和管辖海域的台风、冬季大风、风暴潮、海水等极端天气事件造成的突发公共事件所采取的任何处置行动;应对洪水、泥石流、滑坡等灾害,对交通造成的次生灾害所采取的行动。(木)     

潮海环境承载力已达极限

据国家海洋局发布的《2006年中国海洋环境质量公报》显示，渤海沿岸超标排放的排污口比例高达90．4％，导致渤海海域污染严重，未达到清洁海域水质标准的面积约2万km^2，占渤海总面积的26％，其中严重污染和轻度污染海域面积均比2005年增加1000km^2，主要污染物为无机氮、活性磷酸盐和石油类。以天津滨海新区为主要标志的环渤海经济圈建设，被视为可等同于珠三角地区和长三角地区的未来经济活跃核心区域，一场如火如荼的经济建设大潮正在这里拉开序幕。但令人担心的是，据公报显示，2006年天津周边渤海海域污染状况要明显比以往更为恶劣。其近岸海域未达到清洁海域水质标准的面积约为2870km^2，严重污染海域面积比2005年增加570km^2。为此，在进行滨海新区建设的同时，如何改善近海水域污染现状，将是摆在人们面前的又一课题。有关专家指出，渤海海洋环境的承载力已经达到极限，呼吁渤海经济圈建设要重视“碧海蓝天”。     

大连长兴岛海域潮流输沙计算分析

海岸动力因子作用下的泥沙运动及其岸滩演变规律，是海洋工程建筑物和海港码头的规划设计、施工及维护中所考虑的重要因素。针对大连市长兴岛海域，某科研所设置了14个测站并获取了各站的潮流流速、流向和合沙量等水文数据，文章利用这些资料对潮流输沙问题进行了专门计算研究，得到了该海域各站大潮、小潮全日单宽输沙率，并得到了相应结论。