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71.
研究目的:我国早年的铁路轮渡有关技术已不适应现状铁路发展及运输的需要,国外铁路轮渡由于其机车、车辆、道岔及有关技术条件与我国相差较大,也不能照搬到烟大铁路轮渡设计及施工中。所以,系统的研究适合烟大铁路轮渡工程特点的有关问题是十分必要的,对指导铁路轮渡技术设计、规范设计方法及为建设施工和实际运营提供理论依据。
研究方法:对适合我国机车、车辆及作业特点的铁路轮渡有关问题进行调查、考察,计算机图解检查和理论分析、计算、模拟试验,通过科学研究,得出正确结论。
研究结论:研究解决了烟大轮渡工程站型、作业方式、能力计算方法、栈桥最大坡度、栈桥轨道等问题。汲取多项世界先进技术,在渡轮动力推进系统、人行栈桥设计、栈桥轨道结构等方面创造了我国铁路轮渡“四个第一”。烟大铁路轮渡的研究设计成果通过了国家主管部门的审查,大部分应用于本工程建设中,部分成果纳入了《铁路工业站、港湾站设计规范》及《铁路站场及枢纽设计技术手册》中。 相似文献
72.
Saronic Ferries将选择C-Job Naval Architects为其设计全电动滚装客运渡轮,这将是希腊首艘此类渡轮。该船将能够容纳约800名乘客,它将配备全电动推进器和其他节能设备。该渡轮将于2026年加入Sar onic Ferries的船队,预计它将在比雷埃夫斯岛与埃伊纳岛和阿吉斯特里岛之间运营。该项目符合Saronic Ferries的目标,即在2040年前在所有航线上运营一支完全零排放的船队。 相似文献
73.
74.
粤海铁路北起广东湛江,纵贯雷州半岛,通过火车渡轮,横跨琼州海峡,经海口上岛,沿海南西环铁路直达三亚,是国家“九五”重点建设项目之一,由铁道部、海南省、广东省共同投资建成。粤海铁路地处泛珠三角区域经济圈和北部湾经济区,地域优势得天独厚,对促进区域经济社会发展,加强海南与内陆政冶、经济、文化交流具有十分重要的意义, 相似文献
75.
76.
77.
78.
车客渡运输作为崇明的特有的运输方式,其作为和地位是十分明显的,然而水运毕竟不是简单意义上的移位,它受气候、潮汐、航道、航行条件以及船的本身缺陷等方面的因素制约。恶劣气候的外部环境,对水上运输的安全,特别是消防安全工作提出了新的要求。 相似文献
79.
新长公司的"新长号"是一艘航行于长江A、B航区的火车渡轮,需要满足内河规范的要求。其尾部和首部皆有机、桨和舵的配置。因此,本船的电站配置及系统控制与常规钢质海船有所不同。介绍其在电气设计方面的特点。 相似文献
80.
针对穿浪双船体高速滚装渡轮航速快、机动性好、采用喷水式推进系统和无船跳板等船型特点,开展陆域平面布置、装卸工艺、码头尺度、水域尺度、码头面高程、码头前沿设计水深、航道设计水深等码头总体设计关键技术研究。 相似文献