京杭运河宿迁三线船闸工程设计特点

宿迁三线船闸工程设计创新包括在复杂地质地震环境中合理确定闸位,主体工程采用二次三段施工,坞式闸室底板采取中底板一次浇筑形成,建设水上服务区,体现以人为本的原则,成为水运工程建设有价值的参考实例。     

一种基于经济寿命理论的船闸大修周期确定方法

船闸大修周期的确定是船闸管理工作的重点,目前我国在这方面没有统一规定.将技术经济学中设备经济寿命的概念引入船闸大修周期的确定过程,使船闸的大修更加经济合理,为船闸大修计划的制定提供了新的思路,改变各船闸根据经验或是大修工程审批情况制定大修计划、船闸带病运行的现状.     

株洲航电枢纽船闸混凝土施工模板工艺

介绍株洲航电枢纽千吨级船闸工程闸首、闸室墙混凝土施工采用的多卡悬臂式大模板、空箱混凝土施工采用的液压滑动式模板、廊道混凝土施工采用的组合式整体钢模板的制作、安装、质量控制,总结株洲船闸混凝土施工在模板方面的成功经验.     

船闸工作水头统计分析及有关问题的探讨

根据葛洲坝和大源渡枢纽船闸多年的上、下游水位资料,对葛洲坝枢纽船闸的工作水头进行统计分析.分析表明:葛洲坝和大源渡枢纽船闸工作水头均值分别是设计水头值的80%～87%以及70%～79%,由此结论进一步对船闸输水系统设计时水头的选取、船闸的通过能力计算等问题进行探讨,提出了采用某一保证率的水头作为输水系统的设计水头及将修正系数引入船闸通过能力的计算公式等观点,可供船闸工程设计及规范的修订参考.     

沙颖河航道安徽段3座船闸通过能力研究

通过对沙颍河航道安徽段3座船闸通过能力的研究,重点论述了船闸通过能力与设计船型的关系,并结合运量预测结果,提出了建设复线船闸的时机,以满足运量发展和社会经济发展的需要.     

京杭运河扩容工程皂河三线船闸设计特点

介绍皂河船闸因地制宜,采取特殊结构避免多方矛盾,用设计难度换实施方便的设计实践.此船闸采用了多项新技术、新结构和新材料,可为类似工程的设计与施工提供有益的参考和借鉴.在工程所在地枢纽构筑物众多、场地狭窄的条件下,建设了难度极大的三线船闸.     

高水头船闸阀门段廊道水流阻力特性试验研究

通过试验深入研究了反弧形阀门门厚及廊道水流雷诺数对阀门段廊道水流阻力特性的影响,研究表明:1)存在临界雷诺数,当廊道水流雷诺数大于临界值时,阀门段廊道阻力系数变化缓慢并趋于稳定,当廊道水流雷诺数小于临界值时,阀门段廊道阻力系数变化迅速;2)小开度时,阀门相对厚度越大,阀门段廊道阻力系数越小,大开度时,阀门相对厚度越大,阀门段廊道阻力系数越大;3)全开时,当廊道水流雷诺数大于6×105时,阀门厚度变化对阀门段廊道阻力系数的影响甚微.     

基于船闸服务的用户满意度评价体系研究

随着水运的快速发展,对船闸的服务质量也提出了更高的要求.通过对船闸服务和满意度理论的分析,提出运用结构方程的方法构建船闸服务满意度评价体系和模型,为船闸服务的测评提供了一个创新的思路和方法.     

动态规划算法对船闸改造项目的“近零碳”优化

船闸项目的“近零碳”建设是绿色航道建设的基础,对“碳中和”、“碳达峰”目标的实现具有重要意义。为更准确地进行船闸项目的“近零碳”评估,提出一种动态规划算法。将船闸施工“近零碳”优化分为3个阶段,即施工1个月、施工6个月、施工12个月。每段阶段分为4个改造项,进行“近零碳”的动态规划计算。其次,对每个改造项进行积分求解,剔除无解的特征值,并得到最优的“近零碳”评估结果,验证结果的准确性。计算结果显示：动态规划算法通过阈值的设定,提高航道调度、船闸管理,以及办公能耗的评估准确性,缩短“低能耗”改造项目的选择时间,满足对船闸项目的“近零碳”建设要求。     

航运枢纽工程船闸闸门启闭机设计研究

随着经济的迅速发展,航运枢纽工程规模扩大,对船闸闸门启闭机性能提出更高的要求,为提升工程建设质量,相关人员应重视启闭机设计优化。本文将结合航运枢纽工程船闸闸门启闭机运行需要,按照数据计算、模型构建与结果,分析顺序研究启闭机的设计方式,提升船闸闸门启闭机运行效果,降低航运枢纽工程投入运行后发生安全事故的概率。