全文获取类型
收费全文 | 319篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 39篇 |
综合类 | 17篇 |
水路运输 | 229篇 |
铁路运输 | 34篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 2篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 12篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 52篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 13篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 30篇 |
2007年 | 23篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 1篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有321条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
张碧青 《青岛远洋船员学院学报》2007,28(3):1-7
承运人为保护自己利益,实践中常在提单上添加一个并入条款,写明要把航次租船合同中的仲裁条款并入进该提单,以约束提单背书转让后的非承租人的提单持有人。我国目前对于仲裁条款并入提单的生效要件问题没有明确规定,中国法院在这一问题上的实践差异也很大,中国货方在货损后也就因此常常不能得到及时救济。本文通过分析航次租约中的提单性质,明确了提单在承运人和非承租人的提单持有人之间是作为一种法律拟制的特殊合同存在;对航次租约仲裁条款并入提单的生效要件提出了意见,对于中国货方如何避免仲裁并入条款的不利影响提出了一些可行性建议,并分析了我国立法和司法机关为保护我国提单持有人的利益可采取的措施。 相似文献
63.
64.
船舶能效管理计划将于2013年1月1日生效,按照要求,每艘船舶必须在生效前配备一份《船舶能效管理计划(SEEMP)》,旨在通过船舶最佳管理和操作来实现船舶的节能减排。芬兰Napa软件公司调查结果显示,很多大型船舶船东已经意识到该规范对于节约燃料所带来的益处,并已采取措施先于SEEMP生效之前做好准备,其中油轮船东已经将SEEMP4入其重要文件计划中,而小型船舶船东仍未做好充足准备。 相似文献
65.
66.
67.
68.
国际船用燃料油污染损害民事责任公约将于2008年11月21日生效,将填补国际有关赔偿船舶造成油泄漏污染损害法规的最后一个缺口。 相似文献
69.
2008年2月28日,中国、欧盟在北京共同举行《中国-欧盟海运协定》生效仪式暨新闻发布会。中国交通部副部长徐祖远和欧盟轮值主席国代表、斯洛文尼亚驻华大使马加·森诚先生分别代表中欧双方签署联合声明,宣布《中《中国-欧盟海运协定》3月1日起生效。 相似文献