关于集装箱运输提单上的“不知”批注

《海事法律》栏目中的《朱曾杰信箱》本期与读者见面,就有关集装箱整箱运输中的两个问题进行了解答,敬请读者提出意见。《海事法律》专栏推出后。本刊已陆续收到一些咨询要求,希望读者踊跃来信和投稿,相互交流,将本栏真正办成读者与编者共同的园地,以加强我国海事法规建设,更好地促进外贸和远洋运输的发展。     

从“尼亚加拉海运公司诉天津钢铁集团”案析英国禁诉令

2011年英国王座法庭审理的"尼亚加拉海运公司诉天津钢铁集团"案涉及保险人的代位求偿问题,依英国判例,保险人应以被保险人的名义行使代位求偿权。尼亚加拉海运公司认为该案应依运输合同中的仲裁条款去英国仲裁,而中国的收货人则认为救助关系不应受运输合同中仲裁条款的约束,且已在中国法院起诉。尼亚加拉海运公司向英国法院申请禁诉令,英国法院向中国的收货人及其保险人签发了禁诉令。就该案案情、禁诉令的效力等进行分析。     

英文中远提单理解错误分析

在实际教学工作中,作者感到有不少学员对中国远洋运输(集团)总公司提单中的条款难以理解,无法对其进行精确的语法分析和正确的语意解释,文章就其中一些难句做了详细分析,旨在帮助学员更好地理解条款含义,掌握条款精髓。     

安全港的法律问题

柴文通过对期租和租两种民政部下安全港的责任期间及责任归属问题的探讨，说明安全港的重要性及航方和租方的责任。     

论执行《国际安全管理规则》对承运人适航义务认定之若干影响

国际安全管理规则（ＩＳＭＣ）已强制执行，它是迄今为止国际海事组织在船舶安全及防污染方面所制订的最为严厉的规范。其“适航管理”概念的引入必将对承运人适航义务的认定产生重大的影响，承运人提单下责任也因此而加重     

谈船舶收货单的签发和批注

船舶收货单是船舶重要的货运单证之一，此文介绍了收货单的法律地位，以及大副签发和批注收货单的基本方法。     

论海运单及其应用

此文通过对提单的分析，说明提单已不能完全适应现代海运的需要，并论述海运单在现代海运中的必要性、可行性及其具体应用，以期对承运人和货方都带来利益。     

水路货物运输运单制,提单制应用之探讨

对水路货物运输运单制,提单制进行了探讨,分析了两种不同单证的法律意义及其适用性,对当前我国发展水路货物运输实务有现实意义。     

海运集装箱单证数据结构的一例巧妙设计

提单、舱单和集装箱装载清单是集装箱海上运输的主要单证。在集装箱管理应用系统中它们的产生来源于同一数据库。80年代末至90年代初,外代统一使用的集装箱单证系统尚能满足当时的需求．到了90年代中期外代单证系统就不能满足需要了．其问题集中反映在以下几个方面。