基于港口产业集群的物流园区发展阶段探讨

从阐述产业集群理论出发,分析港口产业集群的形成机理,探讨港口产业集群与港口物流园区的关系,在此基础上,研究港口物流园区发展阶段,以期对我国港口物流园区的发展起到指导作用.指出:外部经济规模、港口业务专门化、地区禀赋、集聚经济及非市场因素等构成的竞争优势在港口产业集群的形成的过程中扮演着重要的角色;港口物流园区的发展将基于港口产业集群形成机理,逐步推进,可分为以港建区--港口物流起步、以区促港--港口物流快速发展、三区联动--港口产业集群成熟三个阶段,这三个阶段中港口物流园区的功能有所侧重.论文相应地给出了案例.     

大国之略——调整中的2008（第三部）关于中日合作

话题从一个概念开始说起——“成本”。“某种东西的成本是为了得到它所放弃的东西”。这话不是笔者说的，它来自曼昆所著《经济学原理》中的第一章。这里所指的是机会成本，是一个有别于我们通常印象的概念。     

交通运输发展的新国家主义经济观

面对世界经济一体化的趋势和中国社会主义市场经济环境,提出了新国家主义经济观这一交通运输发展的新的理论定位.分析了交通运输发展的新国家主义经济观与传统国家主义经济思想的区别,阐述了交通运输发展的新国家主义经济观的思想原则及其必然性,提出国家资本控制力是交通运输发展的新国家主义经济观的核心体现.对于构建社会主义市场经济条件下的中国交通运输发展的理论框架和交通运输的健康,可持续发展具有现实意义.     

关于生态农业的经济学分析

因为我国传统农业一直以来的粗放式经营,导致了土壤沙化、透气不良以及水土流失等问题,导致土地资源质量持续降低,严重威胁到人类的生存。本文阐述了生态农业的含义,介绍了生态农业的经济学相关理论,列举了开发生态农业的主要条件,并提出了经济学视野下的生态农业发展对策。     

历史中的经济学

从经济学的角度去丈量和解释一些历史现象,常会收获一些意外的东西. 第一次读法国年鉴学派掌门人布罗代尔的煌煌巨著<十五至十八世纪的物质文明、经济和资本主义>时,对布氏融历史、经济、文化、地理、气候等于一体的写法非常惊讶--有离经叛道的感觉,真不知读的是历史课本还是经济学著作.     

“气候变化和交通战略国际研讨会”在东京召开

2007年12月14日，“气候变化和交通战略国际研讨会”在日本东京召开。来自世界各地的350多名与气候变化和交通相关的学者、专家及相关人士与会，其中包括嘶特恩评估：气候变化经济学》的作者——英国伦敦商学院斯特恩教授。该书是至今为止最全面，并广泛影响世界各国环境政策的研究报告。基于对气候变化产生的风险和成本的计算，报告得出了如下结论：人类如果不对气候暖化的危害性有足够的认识并采取有效的行动，     

统计学与经济学的结合

对经济统计学的有效性研究是企业提高自身经济效益的重要手段。企业通过统计工作会总结统计信息,统计信息反映的是信息在整个社会经济信息系统中所处的主体地位。随着统计科学的发展及经济学逐渐走向成熟,经济学与统计学之间相互融合成为了必然。离开了统计分析的任何形式的经济分析,其中包括质和量的分析,实证和理论的分析都是不可能的,所以说统计学对经济发展是有很大的促进作用的,经济学是离不开统计学的支撑的。     

“国进民退”争论如潮

一个时期以来，围绕所谓“国进民退”的争论，热度越来越高。认为中国目前存在“国进民退”问题，并且持批评态度的学者，指向有两种。主流的一种是说，“国进民退”是在应对全球金融危机中出现的新现象，批评急切而严厉，如有专家惊呼：     

浙江港口区域化发展模式和策略

为了更好地发挥港口作用,推动区域经济发展,根据港口区域化发展理论,结合浙江港口发展现状,分析港口区域化发展的意义,在此基础上研究浙江港口区域化发展模式,进而重点研究浙江港口区域化发展的可行性策略.为此,基于现代供应链思想,提出了港腹融合、功能协作、基础设施整合和提升、营运一体化和信息化等五大发展策略,以大力促进浙江经济乃至整个长三角区域经济的发展.     

刘斌解读——

刘斌教授现为大连海事大学世界经济研究所所长，财务管理学科带头人，经济学博士，海事大学知名教授。多年从事跨国公司的投资、融资，股利分配的财务管理方面的研究。