船运信息

中国商船量居世界第五 陆岛客运淡季不淡 欧盟草拟新海事安全法 南通中远川崎NE031船交付 太平洋东行航线拟提高运费     

浅析《服务贸易总协定》对我国航运立法的影响

一、《服务贸易总协定》的基本原则1.最惠国待遇原则(MFN)如同多边货物贸易协议的原则一样,无条件最惠国待遇也是《服务贸易总协定》(《GATS》)基本原则中最重要的一条。它代表了《服务贸易总协定》作为多边贸易协议倡导自由化和开放的特征,是整个协议得以实施的重要条件。《服务贸易总协定》第二条第一款规定,“在本协定所涉及的任何措施方面,每一个成员给予任何其他成员的服务和服务提供者的待遇,应立即无条件地不低于它给予任何其他成员相同服务和服务提供者的待遇。成员方可以依据附件一援引最惠国待遇的豁免条款,但豁免应在10年之后…     

太平洋西航运价协定提高币值附加费 降低燃油附加费

太平洋西航运价协定(TWRA)调整1～3月的币值附加费(CAF)和燃油附加费(FAF)。CAF的征收标准为：往日本的由原56%上升到58%，往台湾的由10％上升到11%，往新加坡的由13％上升到14％，往韩国的从3%升到4%。FAF的征收额下调20%，     

拓展珠江航运生存空间增强竞争力--谈珠江航运事业的结构调整

十届人大一次会议的政府报告指出:"必须竖决进行经济结构的战略性调整".过去五年,珠江航运事业在结构调整中前进,今天,我们仍要将结构调整作为整个珠江航务系统的重大问题,高度重视,采取综合措施加快步伐,为珠江航运事业拓展生存空间,增强竞争力,在更好地为流域国民经济发展服务中,确立自己在综合运输网中应有的地位,争取无愧于时代的大发展.     

集装箱船:过度供应限制上升空间

航运市场走低船价上涨受阻今年一季度全球集装箱船建造市场共成交62艘．计26万TEU．与上一季度成交特点有所不同的是成交量主要集中在3月份。     

长江运能如何提升

长期以来,长江航运量始终高居全国内河首位,甚至在近些年超越莱茵河与密西西比河,成为全球内河运量之首。但是,在"黄金水道"迎来"黄金时代"的呼声中,也存在着不少理性的置疑,长江航运潜能究竟发挥到了何种程度?日前,记者采访了中国船级社(简称CCS)武汉分社总经理王志刚,他认为,加快推进长江船型标准化进程与投资航道建设,是进一步挖掘长江航运潜能的关键。     

郑和精神、强国意识和航运发展

本文指出了一些关于“郑和下西洋”的片面观点,阐述了“郑和下西洋”是具有宽广的胸襟和雄心的强大国家表现,反映出中华民族和平面向世界的目的、决心和大手笔,反映了一个位于世界颠峰的强国应当具有的思维和意识。它的精神内涵包括了开放兼容的思想、开拓创新的勇气、自强不息的民族精神。并对郑和精神和中国航运发展面临的一些问题的关系阐述自己的意见。