全文获取类型
收费全文 | 7612篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 55篇 |
综合类 | 232篇 |
水路运输 | 7334篇 |
铁路运输 | 4篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 146篇 |
2022年 | 108篇 |
2021年 | 193篇 |
2020年 | 261篇 |
2019年 | 231篇 |
2018年 | 67篇 |
2017年 | 168篇 |
2016年 | 149篇 |
2015年 | 177篇 |
2014年 | 241篇 |
2013年 | 262篇 |
2012年 | 378篇 |
2011年 | 413篇 |
2010年 | 412篇 |
2009年 | 452篇 |
2008年 | 470篇 |
2007年 | 449篇 |
2006年 | 417篇 |
2005年 | 354篇 |
2004年 | 339篇 |
2003年 | 300篇 |
2002年 | 264篇 |
2001年 | 241篇 |
2000年 | 165篇 |
1999年 | 168篇 |
1998年 | 164篇 |
1997年 | 106篇 |
1996年 | 74篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 68篇 |
1993年 | 69篇 |
1992年 | 52篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 55篇 |
1989年 | 67篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1955年 | 3篇 |
1954年 | 3篇 |
排序方式: 共有7633条查询结果,搜索用时 109 毫秒
81.
以带有隔振器的水下航行器动力舱段为研究对象,利用I_DEAS有限元分析软件以及VC++计算程序为工具,对隔振器结构进行优化设计,并结合原理实验对传统的“O”型圈隔振器和剪切型隔振器的传递率特点进行分析比较,进而探讨剪切型隔振器在水下航行器动力舱段进行整机隔振的可能性。 相似文献
82.
83.
84.
85.
综合补给舰是一种可在海上航行或停泊中为已方舰艇提供燃料、淡水、食品等消耗品和鱼雷、水雷、炮弹、导弹等武器的后勤保障舰只。作战舰艇可通过航行补给延长活动半径,提高在航率,增加海上活动时间,避免了对固定基地的过分依赖。综合补给舰强大的舰队支援能力受到许多海军重视,起初只是美国、前苏联等具有远洋作战使命的海军强国发展这种后勤保障舰只,随后法国、意大利、荷兰、德国等海军也开始纷纷仿效发展,一些没有设计建造能力的中小国家则向国外订购,以便使本国海军的海上航行、作战能力能有一个大幅度的提高。可以说,补给舰性能的高低、数量的多寡是衡量一国海军是否具备真正远洋作战能力的重要标志之一。 相似文献
86.
近年来,光纤和发光二极管技术得到了很大发展。随着新材料技术的发展,光强度、脆性和高功耗等传统难题已经成功地被解决。与常规的船用照明相比,发光二极管照明系统功耗低,维护工作量小,发光二极管装置散热低,单位工作寿命远远高于传统灯具。光纤照明系统很大程度上节省了空间和重量。光缆自身散热也很低,因为光缆传输的不是电流,这样就降低了电击危险和电磁干扰问题。通过降低功耗和最低限度地使用潜在的危险性的材料,例如在荧光灯具里已发现的危害性材料。鉴于船用环境下照明系统的综合配置,描述的内容在诸如成本、后勤保障、遵从环境规则等领域,有着重要影响。 相似文献
87.
88.
89.
90.
船舶液力耦合器的人工神经网络的数学建模 总被引:1,自引:0,他引:1
从船舶动力装置动态建模与仿真的实际需求,引出了其主要部件之一的液力耦合器数学建模在稳/动态特性研究中的重要性,以及利用其试验曲线(输入特性形式)作为数据源去构建准稳态数学模型的困难之处:寻找一种通用的数学表达形式,以实现①液力耦合器在额定工况及其附近的试验曲线的内插与外廷;②过渡工况液力耦合器数学模型的设计(如液力耦合器接合和脱开过程其滑差从100%向额定滑差值方向的变化)。本文介绍了人工神经网络方法在液力耦合器动态建模中的应用。文章先介绍了其数学建模的思路和要点:①选择人工神经网络算法(包括传递函数)与结构(人工神经网络隐含层数目和神经元个数);②提高人工神经网络泛化能力的措施;③利用专业知识扩充人工神经网络训练用的数据样本。然后叙述了其数学模型在某船舶动力装置稳态、动态特性计算机仿真研究中的某些有意义的结果:①正常航行(四机双桨)稳态工况时各车令下液力耦合器的滑差;②不同螺旋桨螺距下的液力耦合器接合过程的滑差变化;③怠速→前进五的急加速过程的滑差变化。 相似文献