全文获取类型
收费全文 | 4072篇 |
免费 | 103篇 |
专业分类
公路运输 | 666篇 |
综合类 | 544篇 |
水路运输 | 2617篇 |
铁路运输 | 289篇 |
综合运输 | 59篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 133篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 130篇 |
2020年 | 114篇 |
2019年 | 107篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 70篇 |
2015年 | 106篇 |
2014年 | 150篇 |
2013年 | 159篇 |
2012年 | 175篇 |
2011年 | 180篇 |
2010年 | 173篇 |
2009年 | 207篇 |
2008年 | 208篇 |
2007年 | 144篇 |
2006年 | 147篇 |
2005年 | 152篇 |
2004年 | 130篇 |
2003年 | 148篇 |
2002年 | 151篇 |
2001年 | 143篇 |
2000年 | 117篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 83篇 |
1996年 | 110篇 |
1995年 | 73篇 |
1994年 | 86篇 |
1993年 | 78篇 |
1992年 | 56篇 |
1991年 | 63篇 |
1990年 | 55篇 |
1989年 | 57篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 26篇 |
1986年 | 27篇 |
1985年 | 30篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有4175条查询结果,搜索用时 328 毫秒
91.
92.
通过对TIN和Grid模型特点的分析,给出了先以TIN生成地面模型,再以Grid模型进行可视化表现的理由和方法,同时,在AutoCAD和MicroStation图形环境下就格网曲面构造、显示技术进行了分析、讨论,通过列举的对比实例,得到了有价值的结论。 相似文献
93.
94.
明珠线二期中618m的宜山路车站是目前上海地区在建的最长的地下车站,基坑最深19.73m,其西侧平行于已建成的明珠一期工程宜山路高架车站和区间,最近处仅3.8m,东侧相邻十几栋7层楼的民居,最近处仅0.26m。车站周边环境复杂,环境保护要求高。设计根据车站周边工程环境实际情况及一级基坑变形控制保护等级技术要求,结合宜山路车站施工工期具体情况,围绕确保周边环境安全的核心提出车站基坑设计的总体方案,运用信息化施工和时空效应控制技术原理,通过计算对施工提出明确的要求,将设计与施工相结合,全过程跟踪施工,确保设计质量的真正落实,从而确保了明珠一期的正常运营及民宅的安全,取得了显著的社会和经济效益。 相似文献
95.
96.
吉罗公路古丈2号隧道初期支护施工质量监控 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍吉罗公路古丈2号隧道设计与施工经验,重点讨论复杂地质条件下确保隧道工程质量的措施。 相似文献
97.
98.
主要介绍了使用三坐标测量机测量活塞裙部曲面形状误差的方法以及用此方法设计的程序原理和结构。文中介绍的动态名义数据生成原理和方法以及第二终端并行处理技术是整个测量方法的重要组成部分。 相似文献
99.
100.
针对目前横向荷载下基桩受力分析方法不能反映基桩桩土作用的复杂边界条件以及桩周土力学参数沿深度变化等问题,引进无单元分析法,重点考虑介质不连续与基桩桩周土力学参数沿深度变化等问题,初步建立了横向荷载下基桩受力分析的无单元分析方法,并开发了相应的计算软件,和传统分析方法与实测所得结果进行对比分析表明,无单元分析结果与工程实际吻合良好。 相似文献