京杭运河苏北段船型,船队发展方向研究

对未来京杭运河苏北段顶推船队运输方案，拖带船队运输方案进行比较，分析，结果表明：顶推船运输优于拖带船队运输，尤以１推２＊２０００ｔ顶椎船队运输方案经济效益最好，因而，２０００吨级半分节驳顶运输应是京杭运河苏北段船型，船队的发展方向。     

京杭运河江苏段船闸工程项目的环境评价

本文从环境保护的角度论述了京杭运河江苏段五大船闸扩建项目对环境的影响，防治污染及减缓影响的措施，以及工程的经济效益，社会效益和环境效益分析。     

徐宿淮盐铁路前期工作推进会召开

2012年3月23日上午,江苏省铁路办在宿迁召开徐宿淮盐铁路前期工作推进会,这标志着徐宿淮盐铁路前期工作全面启动。规划建设徐宿淮盐铁路,有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络,对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义;有利于苏北加速融入长三角经济圈,建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的     

苏北运河临跨河工程的规划管理

航道发展规划应当根据统筹兼顾、综合利用的原则,结合水利、城市建设以及铁路、公路、水运发展规划等因素而制定.凡修建临跨河工程,事先应将有关设计文件送交航道管理机构,以便审查其是否符合国家规定的通航标准和技术要求.     

集装箱船舶巴拿马运河过河操作

巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一。巴拿马运河全长81.3千米,水深13～25米不等,河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米,设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时,可以通航76000吨级的轮船。本文介绍了集装箱船舶过巴拿马运河的操作,主要涉及过河手续、船舶盲区和吃水等要求。     

上海A15公路浦东运河大桥挂篮悬浇施工结构设计

该文通过有限元软件对A15公路浦东运河大桥箱梁挂篮悬浇的结构进行了验算,对施工过程中的安全提出了部分优化方案,从而有效控制了横梁受力和结构变形。     

南宁市内河支流对城市防洪工程的影响探索

本文通过分析南宁市所发生的内涝的原因 ,对照目前内河支流的状况 ,列举存在的问题并提出建议和整改措施