十一月份长江干线主要港口货物吞吐量统计

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干线公路改造中城镇段路线方案探讨

随着我国城市化进程的不断加快,对于交通运输网络的运行要求更加严格,为了带动小城镇的经济发展,需开展干线公路改造工作,从而加强其与周边城市的联系,提高公路运行能力。就干线公路改造中城镇段路线改造方法与内容进行分析。     

我国首次对长江干线航道建设规划实施环评

国家环境保护部日前组织专家，对《长江干线航道建设规划（2011-2015年）环境影响报告书》进行审查。这是我国首次对长江干线航道建设规划进行环境影响评价，其对加强长江干线航道整治环境保护，推动长江水运可持续发展具有重要意义。     

省级干线公路建设安全管理探讨与实践

近年来,作为带动地方区域经济发展的重要纽带,省级干线公路建设掀起新一轮高潮,同时,广大交通建设安全管理工作者也在积极探索如何结合建立有效的安全管理体系,切实符合相关安全监管法律法规要求,主动适应社会和谐安全发展需要。文章通过对省级干线公路建设安全管理的主客体以及环境进行,归纳出安全管理建设要点,并进行分析探讨,最后以243省道南京段建设工程安全管理阶段性实践验证观点的有效性。     

长江宜宾重庆干线航道最低维护水深提至2.9m

<正>本刊从长江航务管理局获悉,自2015年3月26日起,长江干线宜宾至重庆段枯水期最低维护水深由2.7 m提高至2.9 m。据悉,长江干线宜宾合江门至重庆羊角滩河段全长384 km,是典型的山区河流,共有30多处碍航滩险,以卵石浅滩碍航为主,通航条件比较复杂。近年来,国家实施了部分航道整治工程,航道条     

《江苏省内河干线航道通航管理规定》2015年7月1日起实施

<正>本刊从江苏省交通运输厅获悉,《江苏省内河干线航道通航管理规定》将于月日起正式实施。该规定明确渡口运营人应当在渡运航线上下游200 m附近设置渡口标志。顺航道行驶的船舶驶近渡运水域时,应当加强了望、谨慎驾驶、减速慢行,采取有效措施协助避让渡船。地方海事、航道等管理机构可以根据船舶差别     

西江航运干线(广西段)设计最高通航水位标准探讨

依据南宁、贵港、大湟江口和梧州水文站多年实测水位、流量资料,分析了西江航运干线(广西段)水文特征,统计分析了各站不同洪水重现期洪水位及历时,依据现行《内河通航标准》(GB50139-2014),结合研究河段山区河流特点,探讨了研究河段I级航道设计最高通航水位的洪水重现期采用5 a的可行性,并分析了其对西江航运干线通航的影响。     

厦门港口建设的现状与对策

与厦门港成为东南国际航运中心的建设目标相对照,厦门港口建设存在周边港口竞争激烈、腹地货源不足、交通集疏运条件不够完善和港口物流人才匮乏等问题。可采取发展港口之间的分工合作、加强港口基础设施建设。     

二月份长江干线主要港口货物吞吐量统计

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浅谈干线公路的养护与管理

近年来,伴随着国民经济的不断发展,我国的公路建设取得显著成效。然而,由于日常生活中没有采取有针对性的措施进行养护和管理,致使大量问题的出现。基于这一现象,必须加强对干线公路的养护与管理,只有这样才能在推动我国交通运输持续发展的同时,促进经济建设。对此,针对干线公路的养护与管理进行简要阐述。