基于数据模型的系统电磁兼容性预测分析技术

探讨了一种将传统的电磁兼容性（EMC）预测分析技术与真实准确的国军标检测数据相结合的系统EMC预测分析技术，使系统内EMC预测精度有了较大提高。而且在综合分析结果库中，每一种干扰传播途径所产生的干扰量均独立翔实，可满足专业分析人员和系统决策者全方位的需要。     

机车交流传动试验系统研究

介绍了集机车供电、变流器、三轴转向架滚动负载试验台、异步牵引电动机试验台、微机自动控制于一体的机车交流传动试验系统的功能、主要技术参数以及主要设备。运行结果表明，试验系统硬件和软件设计合理，自动化程度高，测量准确度高，运行可靠，通用性强。     

AE200动态负载箱的设计

介绍了ＡＥ２００动态负载箱的控制原理，分析了恒流、恒夺、恒阻和叠加脉冲方式的控制特性，概述了手动、远程、通讯３种操作模式，以及过流、过压、过热时的安合保护功能。     

能量回馈节能技术在电站实验模拟负载中的研究与实现

海运院校海上专业学生必须进行船舶电站的实操训练,电站负荷的转移与分配是训练的主要内容之一。电站实验产生的负荷一般在30-60Kw,这些负荷以热量的形式散失掉,造成能源浪费和环境污染。本课题应用变频整流回馈技术,把该负荷以标准电能的形式回馈到电网,达到节能环保无污染,还能回收初始投资,取得了很好的效果。     

带功率因数补偿的单相半控桥整流器(一)

介绍了绘制正弦线电流的开关模式单相半控桥整流器,用它来获得功率因数补偿并保持直流环节电压的恒定.在该整流器中使用4个有源开关,以便在交流端电压上产生单极脉宽调制(PWM)电压波形.与中性点箝位变流器(NPC)相比,该整流器没有箝位二极管也能实现三点式PWM控制.控制电路采用两个控制回路:外部控制回路用比例积分电压控制器调整直流环节电压,采用相位闭环电路产生与电源电压同相的正弦波形来实现功率因数补偿.在内部控制回路中,用基于载波的电流控制器跟踪线电流信号.为补偿由于负载变化所引起的中点电压,控制电路采用中点电压补偿器.该整流器的交流侧可产生3个电压电平,并用计算机仿真与试验结果验证了控制算法的有效性.     

浅埋铁路隧道松动土体力学行为分析

采用有限差分软件,对不同围岩、不同埋深的单线和双线电化铁路隧道进行了数值模拟,对围岩松动土体的力学行为进行研究,得出松动土体的破坏范围,并与理论解进行比较.得出结论:朗肯解与规范解分别反映单线和双线电化铁路隧道松动土体的破裂角;破裂角规范解对围岩参数的变化不敏感;隧道跨度对松动土体的破坏范围有重大影响.     

基于驾驶员心率变化的山区旅游公路线形安全性研究

为研究山区旅游公路密集复杂线形及突破规范极限值的部分线形带来的行车安全问题,选用多名驾驶员进行实车实验,采集行车过程中驾驶员的心率增长率N,路线线形指标(纵坡坡度i,圆曲线半径r)和运行速度v等数据,运用SPSS和Matlab软件分析i,r,v对心率增长率的影响规律,建立N(i),N(r),N(i,r,v)关系模型.实验结果表明,随着半径减小、纵坡增大,心率增长率整体上升,大部分心率增长率在25% ~45% 之间,且速度对心率增长率的影响高于半径和纵坡;建议山区旅游公路圆曲线极限最小半径≥20 m,最大纵坡≤8.5%,圆曲线半径≤15 m时,限速值不应超过20 km/h.根据心率增长率及速度差等指标,提出敏感路段具有的特征,及敏感路段应采取的限速值和安全防护措施.      

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十八)

电磁阀A、B、C为负载控制式换挡电磁阀,即采用离合压直接控制器,直接给每个离合器和制动器提供离合压。为提高控制性能,采用了具有优良控制性能的3路负载控制型循环线圈,替代了传统的两路负载线圈。负载循环型换挡电磁阀根据变速器控制模块(TCM)发出的信号调整输出压大小,控制各个离合器的工作压力。PCM以50Hz的频率控制负载循环型换挡电磁阀的开／关(ON／OFF)时间比,即通过改变驱动占空比,来控制输出压。如图206所示,电磁阀断电(OFF)时打开,     

由开关电源产生的电磁干扰对敏感设备影响的试验研究

以试验为基础,分析某艇开关电源装置的电磁干扰对电网、敏感信号电缆以及地回路的影响,总结开关电源对潜艇敏感设备各频段电磁干扰的情况,提出试验中减少电磁干扰的方法。