制动摩擦材料导热性能试验及其选择

根据制动摩擦材料导热性能试验结果,提出了应提高闸片导热性能以减少制动盘热裂的观点,对时速180km以上列车用制动摩擦材料的选择进行了论述,并对其经济性进行了分析。     

160 km/h～200 km/h客车高性能合成闸片研究

概述了国内外树脂基合成摩擦材料和我国提速列车半金属合成闸片的现状,详细介绍了160km/h～200km/h客车高性能合成闸片的研制情况,并提出了制定160km/h～200km/h客车高性能合成闸片标准时应考虑的主要因素。     

航运

浙江巨资投向内河航道建设；上海大规模整治内河航道；云南加速开发金沙江航运；长江水运总量居世界首位；三峡过闸实现24小时申报；长三角船舶正式实施一卡通；三峡库区为农民开通“绿卡”；[编者按]     

地震断裂带上船闸闸位的选择

在宿迁三线船闸闸位选择中，通过对郯庐断裂带F5断裂在闸址区的特征分析及其对闸位的影响，结合经济、技术比较，说明跨断裂修建船闸是可行的。     

机车车辆等效(二次换算)闸瓦力的速度分级核定

等效（二次等效换算）法对于多种材质闸瓦（片）并用的列车制动力计算甚为适用,但是很多闸瓦的等效系数受到制动初速度的影响,所以按列车最高速度的3个级别,分别对应选择各种闸瓦（片）的等效系数以及确定相关的机车车辆每台（辆）的等效闸瓦力符合列车运用状况,更接近实际。这3个速度级别是对应（1）160 km/h快速客车（含快速客运机车、快速动车组及快速行邮车）;（2）120 km/h普通客车（含普通客运机车、普通行邮车和行包车以及快运货运机车和快运货车）;（3）100 km/h普通货车（含普通货运机车）。此外,还核定按湿轨黏着条件限制的机车车辆不同闸瓦（片）的比换算闸瓦力以供铁道机车车辆制动设计及运用参考。     

浮动隔油闸—潜溢位差池—油水分离系统

铁路车辆修理工厂的含油废水中，含有轴油，制动缸润滑脂，滚动轴承润滑脂，机油，此油，煤油等，浓度高，处理难度大。经过8年多探索，我们设计采用了对重点污染源进行预处理，汇流后创造性地用浮动隔油闸－潜溢位差分离集油池－池水分离器等一套组合系统的处理方法。实践证明，处理效果稳定地达到了排水符合GB8978－88《污水综合排放标准》二级。