让安全成为永恒的旋律

一次采访中,与一位有着多年航海经验的资深船长聊起我国沿海航路,船长不无担忧地感慨到:中国沿海的航路太复杂了,每次航经于此,我都在心里暗暗地捏着一把汗!近年来,随着水上运输业的快速发展,我国沿海已经成为世界上水上交通最繁忙     

中老缅泰共商澜沧江—湄公河航运发展

<正>2011年9月,中国、老挝、缅甸、泰国澜沧江—湄公河商船通航协调联合委员会第十次会议在云南大理召开。联委会各方就航道维护和整治、航行安全及《收费规则》的实施等议题进行了深入讨论,并签署了会议     

长江口深水航道船舶航行与疏浚作业安全通航探讨

随着长江口深水航道条件的改善，通过深水航道的大型船舶流量显著提高。根据通航规定，凡吃水在7米以上的船舶可在深水航道进出，因而近年来吃水10米以上的大型船舶在深水航道迅速增加，不仅推高通航船舶流量的明显增长，而且使得通过深水航道的船舶实际吃水和尺度也逐渐增加。     

走出一条船舶柔性下水的新路

船舶下水是一个古老的命题,近千年来,人们追求简易和安全的下水方式,为此付出了不懈的努力。重力式滑道下水传承着经典的下水方式,我国建造的第一艘万吨轮"东风号"就是采用这种方式下水的。重力式滑道下水被广泛采用就是因为它比较简单,对于小型船舶来说,利用河滩的坡度,在简易滑道上铺上牛油和滑板,船只就能滑行下水了。但随着船舶尺度和吨位的增长,船舶滑道下水的风险也增长了。首先是滑道上单位面积负载的增长,引     

美国加州沿岸航线的探讨

随着人类毫无节制的使用矿产燃料,燃料消耗时生成的二氧化碳在大气中急剧增加,地球气候发生了变暖的趋向。人们不得不考虑对矿产燃料节制使用的方法和措施,节能减排成了全世界的共识。但远洋船舶大功率主机需要消耗大量燃料来维持运行和航行,船舶排放的废气影响了全球大气质量。据统计,船舶废气排放量占其他人类活动所依赖的工具废气排放量的10%左右。据此,国际海事组织提出各国应具体根据其能力,广泛采取预防性措施,并于1997年通过了《MARPOL73/78公约1997年议定     

五洲纵览

政/策/法/规水上水下活动通航安全管理规定3月起施行据交通运输部日前消息,《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》(简称《规定》)将于2011年3月1日起施行。届时,凡从事水上水下活动不履行安全要求的,海事管理机构将可责令其停止作业。     

厦漳大桥北汊主桥通航孔通航能力分析

厦漳大桥北汊主桥通航孔的通航能力与其上游及桥区附近的码头建设规模密切相关.以调研数据为基础,分析北汊主桥通航孔的特点及碍航性,提出通航净空高度是制约其通航能力的主要因素,通过实船数据的统计分析,论证北汊主桥通航孔的通航能力.其结论对该桥区通航安全管理及桥区上游和附近码头建设规模的确定具有参考价值.     

运用“良好船艺”安全驾引船舶进出天津港主航道

随着天津港主航道通航标准的提高，通航环境得到极大改善，但同时主航道上航行船舶的密度大量增加，航行过程中面临更多的“对驶”、“追越”等局面。因此，驾引人员应按照《避碰规则》和港章的规定，采用“良好船艺”安全操纵船舶。     

三峡船闸5月过货879万t

长江三峡通航管理局最新统计资料显示,三峡船闸2011年5月货运量879万t,创单月通过量历史新高。三峡通航管理局按照能通则通、极限运行的通航组织原则创新管理,将辖区内8次突发浓雾,1次6级以上大风恶劣天气对通航的影响降到了最低。     

北冰洋海冰变化与船舶通航的展望

北极海冰是制约船舶在北极圈安全航行的主要因素,通过对海冰的影响范围、分布特征、海冰的漂移、海冰的周期变化等的分析可以得出北冰洋海冰的变化特征,从而可为以后实施北极航道的规划和建设、船舶航线的设计提供参考.