西非几内亚湾的海盗应对策略

正0引言几内亚湾位于非洲中部(见图1),是整个非洲西海岸的交通枢纽。沿岸国家包括利比里亚、科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁、尼日利亚、喀麦隆、赤道几内亚、加蓬,湾头处还有岛国圣多美和普林西比。几内亚湾是国际公认的海盗高危水域。近年来,几内亚湾海盗劫持、绑架船员事件频发,海盗行为愈发猖獗。随着我国船舶挂靠几内亚湾内港口的数量逐年递增、规模逐年变大,各船公司必须密切关注几内亚湾的海盗形势,采取有效策略应对海盗风险,保障船员、船舶的安全。     

北冰洋海冰变化与船舶通航的展望

北极海冰是制约船舶在北极圈安全航行的主要因素,通过对海冰的影响范围、分布特征、海冰的漂移、海冰的周期变化等的分析可以得出北冰洋海冰的变化特征,从而可为以后实施北极航道的规划和建设、船舶航线的设计提供参考.     

北冰洋冰区航行的船舶操纵

船舶在北冰洋上航行遭遇的最大困难是冰区航行,处理不当可能会造成船毁人亡的海难事故.此文介绍船舶驾驶人员应了解的冰区航行的特点和掌握冰区航行船舶的操作方法,以安全通过北冰洋冰区,优质地完成营运和科考任务.     

遇难船舶漂流轨迹预测技术

概观了国内外有关海上搜救以及遇难船舶漂流轨迹预测技术研究的现状。在综合考察相关研究成果的基础上,探讨了在既往的漂流轨迹预测系统里追加波浪所引起的漂流速度成分,以提高漂流轨迹预测的精度。     

析北冰洋海区的气象特征

北冰洋是地球上自然条件最为恶劣的地区之一,历来被称为人类文明的禁区.随着人类科技的发展和进步,慢慢揭开了北冰洋神秘的面纱.此文根据我国几次对北极科学考察的成果,分析了北冰洋海区气象的变化特性,为航海人员认识北冰洋和对北极航道进行规划提供参考.     

船舶定线制事故多发航段成因分析

船舶定线制事故多发航段为多种原因综合造成且具有不确定性。为判别事故发生的主要成因,进而有针对性地制定治理措施,预防和减少事故发生。考虑事故多发航段成因的复杂性和多样性,引入粗糙集理论来处理交通事故统计数据,客观有效地从数据中发现所含信息,从而判断出各因素对船舶定线制事故影响程度的大小,为制定安全改进措施提供依据,也为优化船舶定线制的设计方案提供参考。     

极地(冰区)航行船员培训及我国的实施建议

为保证极地（冰区）船舶航行安全、保护极地环境、履行有关国际公约以及基于实施国家海洋战略的需要,分析国际公约对极地航行船员培训要求,研究国外有关国家极地船员培训现状及中国极地船员培训现状,提出中国极地（冰区）航行船员培训实施的建议。     

船长在船舶营运中的心理压力问题研究

船长对船舶的管理、营运和安全起着极其重要的作用,并负有比其他船员更大的责任,因此船长的心理健康问题在航海安全研究领域中不容忽视。论文归纳了容易引起船员疲劳和心理压力的各种因素,然后根据这些要素对船长所易受到的各种压力进行分析,并提出了缓解这些心理压力问题的相应对策。     

浙江海事动态网格化监管模式探索

在分析浙江海事辖区网格化管理现状的基础上,结合海事网格风险动态变化的实际情况,提出基于动态网格风险的海事监管模式。根据不同网格实行红色应急管理、黄色预警管理、蓝色预警管理及常态管理等动态分级管理,以求动态统筹配置海事监管资源,优化及利用监管和应急力量,切实保障辖区水上交通安全。