我国海事船舶动态监管方式的效能

为在航运经济及海事管理模式快速优化的当下提升我国海事船舶动态监管体系效能,分析我国海事船舶动态监管体系内各子系统的功能及优劣势,得出目前无一船舶动态监控手段能完全满足海事动态监管及应急管理需要,海事船舶动态监管体系也越来越难以有效应对航运转型升级、海事管理变革及新增的相关风险。建议海事部门从管理机制、技术应用及管理创新等方面加快推动和完善海事船舶动态监管体系,全面提升船舶动态监管及应急管理效能,确保我国水上交通安全及海洋环境清洁。     

网格化海事动态监管模式下的船舶交通管理

将网格引入海事动态监管,是当前海事管理的热点问题之一.为了促进该问题的解决,在分析网格和网格化海事动态监管模式的概念和特征、南京海事局网格化海事动态监管体系的基础上,以南京海事局船舶交通服务系统(Vessels Transportation Service,VTS)为例,从有效监管范围的网格化、信息分析方法和联动执法等方面出发,研究了网格化动态监管模式下VTS有效监管的方法.实践表明,该方法在南京VTS取得了良好效果,辖区安全形势同比好转,保障了长江南京段水上交通安全形势的持续稳定.     

网格动态监管在推动定线制实施中的作用

为了进一步深化执法模式改革,2008年张家港海事局大胆探索指挥中心网格动态监管新模式。网格动态监管的实施将彻底打破以往动态监管各自为政、VTS单打独斗的工作局面,建立了以指挥中心为动态监管总指挥部、VTS中心作为辖区交通管理的服务中心、执法支队作为动态执法力量的网格化动态监管新模式。     

海事电子巡航在应急处置中的应用

提升水上交通安全事故应急处置能力,形成规范高效的搜救应急体系,一直以来都是完善海事监管的一项重要工作。作为一种现代化的安全监管手段,电子巡航同水域巡航、陆域巡航、空中巡航构成了"四位一体"的海事立体化监管模式,并在通航要素管理、船舶违章行为查处、风险预警预控等方面发挥着重要作用。探索电子巡航在应急处置方面的应用,提出完善电子巡航系统的建议,为提升电子巡航在应急处置中的有效性提供支持。     

珠海湾仔辖区水上交通安全风险评估与对策

主要介绍位于西江出海口，与澳门一衣带水的珠海海事局湾仔海事处辖区，对其水上交通安全的管理现状及发展进行评估，提出建议措施与对策，探索创新监管机制，建立险情和事故的分析预警制度，实现水上安全信息珠澳共享，完善海事安全应急体系。     

从海事视角谈LNG船舶的船岸安全管理

介绍了LNG船舶运输及安全风险,概述了船岸作业特点及海事监管依据。通过分析LNG船舶船岸安全管理面临的风险与挑战,从船岸检查制度落实、海事监管能力、法规制度和应急等方面提出了建议。     

海事动态监管系统需求分析与技术实现

根据浙江海事局辖区的具体情况分析我国的经济发展和安全趋势,指出传统海事监管手段存在的问题并进行深入的分析,从稳定性、功能性、性能和扩展性四方面提出新型海事动态监管手段的建设目标,并介绍了实现此目标所需要使用的关键技术,如SOA 架构和适配器模式、框架和插件技术、分布式系统和空间索引技术,最后对海事动态监管系统的未来进行展望,为海事动态监管系统的建设提供了一套完整的技术解决方案。     

洋山辖区各分区综合安全评价分析

结合洋山辖区网格化管理的模式,通过对辖区内各个网格海域、分区的船舶密度、数量、历年发生险情的数量等参数进行统计,结合目前海事应急力量对洋山辖区的有效覆盖情况进行分析,从而得出洋山辖区各个分区的安全性评价结论。     

沿海水上交通安全网格化管理模式的设计与实现

网格化技术是近年来国际上兴起的一种重要信息技术.引入网格化技术来保障沿海水上交通安全是全新的尝试,水上交通安全监管如何实现是目前研究的问题之一.在分析网格化技术特点的基础上,结合沿海水上交通安全监管中风险防范的管理需求,设计沿海水上交通安全风险网格化管理系统的方案,提出沿海水上交通安全信息管理的功能与资源配置,借助海事数字化平台,建立水上交通安伞网格化管理系统及单位网格风险防范模式.最后在福建辖区沿海通航水域实现网格化管理,实践证明:网格化管理能切实降低水上交通风险,同时发挥现有监管资源最大效能,形成运行高效、反应及时、服务便捷的网格化管理新格局.     

基于SAR的深远海船舶动态感知技术应用展望

针对现有技术手段对深远海区域船舶动态感知能力不足的问题,分析了基于SAR的深远海船舶动态感知技术实现深远海船舶动态监控的可能性,并对海事应用场景进行了初步研究,认为该技术可用于大区域深远海船舶交通态势分析、深远海遇险船舶定位及应急指挥、海事日常空中主动巡航监管,可作为海事系统技术体系的一个重要组成部分"陆海空天"一体化...     

海事监管中网格化管理实践

依托统一的海事管理和数字化平台,海事网格化管理就是将辖区按照一定的标准划分成单元网格,通过加强对网格内部件和事件的巡查,建立一种发现违法和处置违法相互分离的监管形式。"以前小船‘抢头’、随意穿越锚地的现象经常发生,现在这样的情况少多了。"南京油运公司徐万清船长讲述了这几个月     

长江福姜沙南水道危险源分析与控制

分析辖区危险源,加强张家港危险源分析与控制研究。其目的在于事前把握现场监管重点和难点,做到主动预防、提前预警、科学预控,将安全隐患和事故苗头消除在萌芽状态,从而不断提升海事服务能力和水平,提高海事执法效率,推进海事监管科学发展。     

守住安全线 把好监管关

2013年,汕尾海事工作将以水上交通安全监管为中心,着力打造民生海事、法治海事、智慧海事。2012年,汕尾海事局勇挑重担、积极作为,以水上交通安全管理为中心,以实施"十二五"发展规划为主线,真抓实干,稳中求进,辖区水上安全形势保持稳定,应急处置能力飞速提升,民生海事建设成效显著。     

修造船舶试航监管中海事部门的履职

为进一步加强对修造船舶试航阶段的监管,对修造船舶试航中风险因素和海事部门履职难点进行分析,建议从立法规范、应急管理、船员管理、体系建设等4个方面入手,建立一个合理高效、职责明确的修造船舶海事监管体系。     

基于网格化管理的区域性溢油风险评估方法研究——以浙江辖区溢油风险评估为例

为科学合理评估区域船舶溢油污染风险,在溢油风险评估方法中引入网格化管理技术。本文基于网格化管理技术,分别在区域网格划分方法和溢油污染风险计算方法上开展研究,提出了基于网格化管理的区域性溢油风险评估方法。并以浙江海事局管辖海域为例,在综合考虑溢油事故概率、溢油规模、环境资源敏感性的基础上,得到辖区每个网格的溢油污染风险大小,进而确定辖区溢油高风险区。最后,根据目前我国海事管理现状,提出相关建议。     

基于信息技术的海事危防管理一体化系统设计

提出了海事危防管理一体化信息系统的总体构想和主要功能。系统运用闭环监管理念,采用信息化技术深度整合"隐患跟踪"、"静态审批"、"动态监管"、"应急管理"等危防管理环节,实现原有信息系统之间的互联互通,有利于提升危防监管效率,扩大监管覆盖面,提高污染事故应急反应能力。     

游艇和休闲船舶的海事监管信息化解决方案分析

从大鹏半岛游艇和休闲船舶管理现状出发,针对深圳辖区游艇和休闲船舶的海事监管难点,从信息化监管的角度,提出定位仪、基本数据建库、平台智能管控、平台短信警告威慑一整套技术解决方案,以实现对游艇和休闲船舶海事监管手段的全天候、全方位的监管覆盖,提高深圳辖区水上休闲活动的海事安全管理水平。     

尽最大努力将损失降到最低——广东海事防抗双台风纪实

正8月27日,台风"帕卡"登陆广东。广东海事局于8月26日22时启动防台二级响应,利用VTS、VHF甚高频等向辖区各船舶滚动播发台风动态信息,提醒各船舶落实防台措施,并对辖区重点船舶实施一对一点名,及时掌握在港重点船舶情况。各海事处积极响应,利用智慧海事监管服务平台及时发布预警信息,密切监视     

浅谈集装箱班轮重大件装卸作业的海事监管

随着越来越多的集装箱班轮载运重大件货物，集装箱班轮海上运输和港口码头作业大件的风险都在不断加大，对海事部门提出了新的监管要求。文中通过对重大件作业的行政审批许可、通航安全管理、重大件配载和绑扎管理、应急管理进行梳理，总结出基本的重大件货物装卸作业监管方案，一定程度上提高海事监管效能。     

省级海事数据在扬州市水上交通指挥中心大数据展示平台建设中的应用研究

江苏省地方海事局经过多年信息化建设积累了大量的应用数据和资源,形成了省级地方海事数据平台,为省级海事监测、监管、应急响应服务提供了强有力的支撑。市一级层面如何结合本地信息化条件利用省级数据资源建设信息系统成为重要研究课题。扬州水上交通指挥中心在建设过程中充分考虑扬州市地方海事局现有信息资源,融合了局部水域AIS、CCTV、VITS等船舶动态感知技术,以江苏省地方海事局数据中心为支撑,依托统一的GIS地理信息系统,建设大数据展示平台,全面展示船舶、船员数据,实现对辖区重点区域、重点船舶的全方位监管,为提高扬州市地方海事监管能力、服务能力和应急能力,为水运安全和地方经济社会发展提供了强有力的支撑保障。