船舶定线制事故相对多发航段的判别

船舶定线制在我国的成功实践,充分体现了其在规范船舶交通流,减少航行事故等方面的重要作用。但由于通航环境复杂或设计方案不够完善等原因,船舶定线制航道上可能存在一些危险因素集中的区域,造成这些航段上的事故相对多发。根据船舶定线制航道上的事故数据,应用动态步长法和累计频率曲线法,结合当量事故概念,进行事故相对多发航段的判别。船舶定线制事故相对多发航段的科学判别,将有助于进一步分析事故多发原因,提高船舶定线制有效性。同时,因船舶定线制航线一般与传统航路一致,本方法也可用于船舶定线制设计阶段的事故多发航段分析,为优化定线制的设计方案提供参考。     

长江尹公洲航段船舶定线制改进建议

为进一步推动长江江苏段船舶定线制的深化实施,解决长江尹公洲航段瓶颈问题,通过分析尹公洲航段的航路航法和2001—2006年的事故数据,找出形成尹公洲航段通航环境复杂、事故多发的主要原因,结合船舶定线制深化实施和现场通航监管的具体要求,认为应通过以下措施来逐步改善:(1)开辟和畅洲左汊作为船舶上行航路;(2)开辟连接南、北运河的专用航道;(3)撤销船舶航行警戒区;(4)利用长江河道采砂开禁的契机,整治长江尹公洲航段的瓶颈。     

水上交通冲突技术在船舶定线制警戒区中的应用

针对以分道通航制为主的船舶定线制没能很好地解决各主要交通流汇集区域的船舶会遇问题,结合船舶定线制航道交叉口与道路平交路口的相似性,引入交通冲突相关研究方法,并将其与水上交通已有的概念结合,进行船舶定线制警戒区的安全研究.通过船舶定线制航道交叉口交通流冲突的研究,对局部水域的安全状况进行评价,寻找改善措施,减少警戒区交通冲突的发生,降低事故率,减轻事故严重程度,从而改善船舶定线制交通流复杂水域交通安全状况,并为优化船舶定线制的设计方案提供参考.     

定线制下船舶错走航路的危害

在制定了船舶定线制的水域．错走航路会导致碰撞事故的发生在未制定船舶定线制的水域，错走航路可能使会遇的双方误解对方的航行意图而碰撞，轻则造成船体受损，重则船舶沉没、人员伤亡。     

西江干线实行船舶定线制的探讨

随着我国经济的快速增长,水路运输尤其是内河运输备受重视.西江是我国南方最大的天然河流,地位仅次于长江.西江干线目前还未有航段正式实施船舶定线制,这已成为制约西江航运发展的重要因素.借鉴长江定线制实施的成功经验,对西江干线实行船舶定线制进行探讨,以肇庆、云浮水域为例分析西江干线实行定线制的必要性和可行性;针对西江实际情况,对干线船舶定线制建设给出了合理的建议.西江干线船舶定线制的实施,对促进船舶航行安全、提高航行效率、保护水域环境将发挥积极的作用.     

粤东海域为船舶定线制“铺路”

8月23日,汕头海事局开展的粤东沿海水上交通流调查取得了第一手数据,此举将为粤东海域船舶定线制研究提供必要的、准确的数据和资料,有望破解粤东沿海事故多发难题。     

船舶在定线制区域内航行的方法与要点

<正>船舶定线制概述1.船舶定线制的概念船舶定线制是指由主管机关或技术性组织用法律规定或推荐形式指定船舶在海上某些区域航行时所应遵循或采用的航线、航路或通航分道。旨在减少海难事故的单航路或多航路的定线措施,一般有分道通航制、双向航路、推荐航线、推荐航路、避航区、沿岸通航带、双行道、警戒区和深水航路等9种定线措施。     

上海港水域限速的探讨

随着长三角地区的航运飞速发展，作为进入上海港和长江沿岸港口的必经之路——外高桥航段，其船舶数量和密度大幅上升，为了配合已实施的《长江上海段船舶定线制规定》，为船舶航行提供一个快捷安全的航道，并使北槽深水航道和黄浦江航段的船舶限速有一个合理的衔接，提出了限速12kn的观点，进行了可行性的探讨。     

基于港口吞吐量预测及剥离的船舶定线制经济效益分析

文中采用模型预测法与层次分析法相结合,综合两种方法的优势,从基础数据中成功剥离出定线制的作用。以长江江苏航段定线制为例,通过对比吞吐量预测值和实际值之间的差量,得出定线制产生的吞吐量增加值,并采用专家打分法进一步剥离出船舶定线制贡献,定量的分析定线制实施后产生的经济效益。     

t-检验成对二样本分析法在船舶定线制中的应用

为科学有效的评估长江中游船舶定线制实施以来对减少辖区碰撞事故、规范通航秩序、改善通航环境的效果,笔者把假设检验中的t-检验成对二样本分析法应用于对船舶定线制实施前后中游辖区碰撞事故发生概率的分析,得出在给定显著性水平α下,检验结果数据落在了假设检验的拒绝域的结论,证明两组数据具有显著差异,长江中游船舶定线制的实施效果明显。     

《中华人民共和国物权法》有关条款在船舶物权登记中的应用

为明确《中华人民共和国物权法》实施对于船舶物权登记工作的指导作用,从船舶物权登记的性质、登记机关的审查义务和赔偿责任、共有船舶的处分原则、船舶价值评估和登记规费征收以及新船舶登记制度的创设等6个方面分析《物权法》有关条款在船舶物权登记实践中的应用,认为《物权法》的实施对船舶物权登记产生重要影响,船舶登记机关应及时转变观念。     

渔检发展凸显体制困局——访中国渔业船舶检验局局长周彤

近年来,百万艘渔船安全问题始终是中国水上难以驱散的阴霾.随着国际国内对生命和环境保护的日益重视,中国渔船安全更是备受关注.作为渔船安全的第一道防线,中国渔船检验现状如何?     

换填法垫层厚度的优化设计

换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。     

Q25型牵引车油门操纵机构的改装

Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成，通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速，见图1。     

潜艇模块化的生命力设计研究

文章讨论了实施模块化方法建造潜艇的意义,对潜艇模块化体系的生命力作了初步的论述,提出近期可能实现的功能模块.     

浙江省刺网渔船尾气排放调查研究

文章介绍了浙江省国内海洋捕捞渔船现状,阐述了尾气产生机理,对刺网渔船尾气排放进行实船检测,并对测量数据进行了分析对比,提出了下一步改进的对策及建议。     

虚拟样机技术在气垫船推进系统特性研究中的应用

由于气垫船的结构特点,传统的研究方法不适于气垫船推进系统特性研究.本文将现代虚拟样机技术引入气垫船推进系统特性研究中,对气垫船船体和轴系建模及船体-推进系统的耦合方法进行了比较研究.并应用本文提出研究方法,对某型气垫船推进轴系进行了动态支承力的仿真研究.     

天津港焦炭码头卸车坑地下连续墙渗漏水原因分析

通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。     

马来西亚砂捞越州沿岸波浪实测资料的应用

介绍在波浪资料缺乏的情况下，利用过往船舶随机观测到的散落于大面积海域的波浪数据来满足工程设计要求的实例。     

不确定动荷载作用下的地基固结度估算

为了得到不确定动荷载作用下的地基固结度,通过工程实例,采用反分析法对不确定动荷载作用后地基的固结度进行了估算,并进行了现场验证。结果表明估算结果是可靠的,可供类似工程借鉴。