广岛的路面电车

广岛的路面电车开始于1912年11月，至今已有90多年的历史，除1945年8月遭原子弹袭击休运2月外，持续营业至今。在上个世纪50年代至60年代汽车风靡世界，日本各大城市路面电车纷纷停运之时，广岛电铁公司却逆流而上，一跃成为日本全国路面电车行业之首。     

日本城市公交的亲情化服务

现代化的城市公交除了能够将乘客快速准确地送到目的地之外,还要求服务的亲情化.亲情化服务不仅要求工作人员态度和蔼亲切,而且要体现出处处为乘客着想的人性化理念.     

日本城铁车站的构建特点

在日本的东京、大阪、名古屋三大都市圈,城铁已成为城市公共交通的主体.庞大的城铁交通系统,给人们提供了方便快捷舒适的服务.城铁的车站,合理方便,适应大客流大运量的乘客运送需求.概括起来,日本城铁车站的构建有以几下几个特点.     

乳化沥青稀浆封层路面养护应用技术的探讨

探讨了乳化沥青稀浆封层路面养护工艺的实际应用.     

钢—混凝土结合梁抗弯强度

简要地介绍了钢—混凝土结合梁抗弯强度的计算方法 ,分析了钢—混凝土结合结构的特点 ,为工程设计和进一步的研究提供参考     

土工合成材料加筋技术研究及工程应用

近年来土工合成材料在土木、水利、港口与海岸工程中得到越来越广泛的应用。文中对土工合成材料的计算理论和方法、加筋土的界面特性、土工合成材料的工程应用及目前存在的问题和发展前景等进行了评述,并介绍了国内外在加筋土计算理论、方法和界面特性试验方面的一些研究成果。     

小议城市电气轨道交通

城市电气轨道交通是以电气为动力,以轨道为走行线路的客运交通方式.目前的城市电气轨道交通分为城市电气铁道、地下铁道、单轨、导向轨、轻轨、有轨电车等几种形式.     

日本三大都市圈的城市公共交通

日本东京、大阪、名古屋三大都市圈的公共交通极其发达,构成合理、运营顺畅.     

轮胎崩爆事故的成因及防止

轮胎崩爆不同于一般的爆胎,一般的爆胎是由于磨损严重,硬物刺穿,过度承载等造成的轮胎爆裂。而轮胎崩爆则是由于安装锁定零部件的损坏造成的。轮胎崩爆时会有附件或相邻的部件崩出。爆胎多出现在营运生产过程中,崩爆多发生在保修生产过程中。单轮车桥和双轮车桥都可能发生轮胎崩爆事故,本文述及的主要是发生在双轮车桥的轮胎崩爆事故。     

日本东京的JR山手线

山手线(Yamanote Line)是日本东京JR (Japan Rai1)东日本旅客铁道株式会社的一条城市电气铁道客运线,运行于东京23区的中心部,是东京城市公共交通的动脉线,也是世界上最繁忙的一条城市旅游观光线. 山手线的历史可以追溯到19世纪.1885年3月,日本铁道株式会社的品川线(赤羽一品川)开始运营.1903年4月,该公司属下的又一条铁道线——丰岛线(池袋一田端)开业,并在池袋与品川线交汇.1906年11月,日本铁道国有化,品川线和丰岛线合并.