大型构件称重试验研究

本文针对大型构件称重困难而且准确度不高的问题,着重研究了称重方法、原理、仪器及影响称重试验精度的因素,制订出操作步骤,并结合实例阐述了该称重试验的可行性和可靠性。     

析北冰洋海区的气象特征

北冰洋是地球上自然条件最为恶劣的地区之一,历来被称为人类文明的禁区.随着人类科技的发展和进步,慢慢揭开了北冰洋神秘的面纱.此文根据我国几次对北极科学考察的成果,分析了北冰洋海区气象的变化特性,为航海人员认识北冰洋和对北极航道进行规划提供参考.     

南设得兰群岛之纳尔逊海峡航法介绍

<正>0引言南极半岛南设得兰群岛水域岛屿星罗棋布,水道纵横交错,浅滩暗礁较多,可供中大型船舶航行的水道并不多。在这些可航水道中,位于南设得兰群岛中部的纳尔逊海峡(Nelson Strait),因航道顺直、水深较深,通航条件优越,而且处于南设得兰群岛中部,地理位置优越,是南极半岛过往旅游船舶和附近科考站补给船舶、科考船的首选航线,被称为通往乔治王岛或南极半岛的咽喉要道。每年夏季南极半岛旅游高峰期到来时,有不少     

墙面结构对加筋土挡墙变形性能的影响

以加筋土挡墙面板为研究对象,通过改变挡墙面板的结构形式(面板结构、面板刚度)对加筋土挡墙进行了模型实验,探讨了不同面板结构形式对加筋土挡墙变形性能的影响。研究结果表明:在外荷载作用下,加筋土挡墙面板的变形呈上大、下小分布;复合式挡墙承受荷载能力和适应变形能力最强。面板类型在加筋土挡墙变形性能研究中占有较为重要的地位,研究成果可为实际工程的应用提供一定的基础和依据。     

从“雪龙”号救援俄罗斯船看极地航行风险及破冰船发展趋势

最近,“雪龙”号极地考察船在南极救援俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船的行动受到从国家领导到普通百姓的极大关注。俄罗斯科考船被困南极、“雪龙”号的救援行动,让不少人对破冰船的工作方式、破冰能力以及南极航行风险产生了浓厚兴趣。     

极地科考历险记

正2018年4月21日,经过长达160多天惊涛骇浪、冰雪交加的考验,我国第34次南极考察队圆满完成考察任务,搭载"雪龙"号极地科考船顺利返抵上海。极地科考的经历,让人终生难忘。2011年11月3日,"雪龙"号装载着一百多名科考人员和船员从天津起航,前往南极,航程28000海里,历时163天。这次科考任务有六项,主要有冰川、高空物理、固体潮、地磁、GPS及气象常规观察