加筋土挡墙面板的受力与变形破坏研究

笔者在文中对加筋土挡墙面板的变形破坏及其侧向土压力进行了研究.研究表明加筋土挡墙墙背的侧向土压力受多种因素影响,其分布规律与一般的重力式挡墙不一样,成非线性规律;同时本文对加筋土挡墙的面板变形破坏模式进行了归纳,并探求了各种变形破坏模式的原因.     

加筋土挡墙面板的受力与变形破坏研究

笔者在文中对加筋土挡墙面板的变形破坏及其侧向土压力进行了研究．研究表明加筋土挡墙墙背的侧向土压力受多种因素影响，其分布规律与一般的重力式挡墙不一样，成非线性规律；同时本文对加筋土挡墙的面板变形破坏模式进行了归纳，并探求了各种变形破坏模式的原因．     

基于Plaxis的加筋土挡墙布筋方式优化设计

根据加筋土挡墙的结构特点,利用Plaxis软件对不同加筋断面形式下的挡墙进行有限元数值模拟,得到各种断面下的水平变形、安全系数及潜在破裂面。通过对比分析得到加筋土挡墙满足安全经济性要求的合理加筋断面形式,为今后的实际工程提供了一种参考。     

绕城高速群力互通处加筋土挡墙性能检测分析

为了解哈尔滨绕城高速群力互通处加筋土挡墙的使用性能,制定挡墙检测方案,并对挡墙面板变形、路面沉降及挡墙内部质量进行检测。通过检测可知,挡墙面板局部存在较大的弧形外鼓和整体外倾病害;挡墙路面均存在不均匀沉降,最大沉降量接近29cm;挡墙内部出现严重的不密实区,且病害面积最大达到4m2;挡墙内部筋带出现较严重的弯曲变形,右幅筋带变形尤为严重;最终对该段挡墙评定为C级。     

高速铁路加筋土挡墙动响应规律现场试验

为研究土工格栅加筋土挡墙在高速列车荷载作用下的动态响应规律并分析其作用机理,设计并进行了现场激振试验,研究了加筋土挡墙内加速度、动土压力等动态响应的分布规律,并进行了不同墙面形式挡墙动态响应规律的对比分析.研究结果表明:加筋土的竖向加速度随加载次数的增加基本没有变化;靠近墙面处水平动土压力沿墙高呈单峰值分布,峰值位于2/3墙高处;随加载次数的增加,垂直动土压力增长很小;在顶部不到1/3墙高的范围内,竖向加速度衰减了87%~91%,垂直动土压力衰减了86%;模块式加筋土挡墙具有刚度大、变形小、整体性好等优点.     

FHWA加筋土挡墙设计指南

目前的加筋土挡墙设计方法都是基于极限平衡理论上发展起来的,美国现有的设计指南使用的有容许应力法和荷载与抗力系数法。前者引入了整体安全系数,但没有考虑多种因素的不确定性,即使安全系数大于1还是存在结构破坏的可能。后者引入了荷载系数,加筋土挡墙的受力和抗力都有对应的荷载系数,在一定程度上荷载系数反应了挡墙某一状态的安全概率,其取值通过概率论和可靠度计算所得。     

刚/柔性组合墙面加筋土挡墙受力机制分析

基于刚/柔性组合墙面加筋土挡墙离心模型试验,建立了原型挡墙三维精细化数值模型,分析了连接件端板埋深、拉杆刚度、竖向层间距、筋材刚度、加筋长度以及墙体高度等因素对上覆荷载下挡墙受力机制的影响.研究结果表明:端板埋深、筋材刚度、连接件层间距,以及加筋长度等对连接件荷载分担比影响不大,而拉杆刚度增大使得连接件荷载分担比增大明显;组合墙面水平荷载随挡墙高度的增加而增大,可采用朗肯主动土压力计算;挡墙工作状态时连接件荷载分担比随连接件与筋材刚度比的增大而增大,当刚度比达到8.6时,连接件荷载分担比约为60%,并趋于稳定.      

土工格栅加筋土挡墙工作性能参数的有限元分析

随着土工合成材料的发展。土和加筋材料本构关系的研究日益深入,有限元法得到了越来越广泛的应用。以某高速公路土工格栅加筋土挡墙为研究对象,利用非线性分析软件ADINA,建立有限元模型,对影响加筋挡土墙工作性能的参数如面板刚度、填土性质、加筋间距、加筋长度、作用荷载等进行了探讨,通过有限元分析得到一些有益的结论：应合理选择加筋间距和加筋长度,选用的筋材和面板应具有较高的弹性模量等,为土工格栅加筋土挡墙的设计和研究提供了参考。     

格栅加筋土挡墙的模型试验研究

通过室内模型试验对加筋土挡墙在不同条件下的变形进行了研究。结果表明：通过加筋能明显提高挡土墙的稳定性和承载力;面板刚度、填土性质、加筋量是影响碎石土加筋效果的重要因素;填料的物理性质不同,柔性面板挡土墙的破坏方式也不同。     

加筋土挡墙研究现状及展望

从加筋土挡墙的试验研究和设计理论研究两个方面,对国内外的研究现状进行了阐述,分析讨论了现有研究工作存在的不足,并提出了今后的研究重点和发展方向,即动荷载作用下、流固耦合作用下及考虑筋材蠕变条件下的加筋土挡墙结构特性和破坏机理的研究.     

加筋土挡墙研究现状及展望

从加筋土挡墙的试验研究和设计理论研究两个方面,对国内外的研究现状进行了阐述,分析讨论了现有研究工作存在的不足,并提出了今后的研究重点和发展方向,即动荷载作用下、流固耦合作用下及考虑筋材蠕变条件下的加筋土挡墙结构特性和破坏机理的研究.     

格宾挡墙在易变形沉降边坡防护工程中的应用

格宾挡墙简介 格宾网，又可称之石笼网，是指将镀锌或镀高尔凡低碳钢丝（或覆塑），由专用机械编织成六边形双绞合金属网面构成的箱体结构。格宾挡墙是由厚度为0.5～1.0m的格宾箱叠砌而成的支护结构，可根据工程设计要求制作、组装成箱笼并装入块石或其他填充料后连接成一体的支挡结构。 格宾挡墙与常规重力式挡墙最大的区别是结构性质，常用的浆砌片石、（钢筋）混凝土挡墙为刚性结构，而格宾挡墙为柔性结构。柔性结构具有在荷载作用下产生小位移和小应变而达到自我缓冲、调节的能力，加上格宾构成材料自身的特点，使格宾挡墙具备较多优点：1、适应地基变形能力强；2、透水性能好；3、结构整体性好；4、工艺简单、施工方便快捷；5、耐久性好；6、造价较低；7、保护生态环境，景观效果好。     

飞机荷载下水泥混凝土道面板应力计算方法

采用弹性地基板理论分析了道面板应力的主要影响因素,修正了公路标准轴载下路面板的应力计算公式,得到了飞机荷载下道面板的应力计算公式形式。采用正交设计法对道面结构参数进行安排,计算了不同道面结构在各种类型飞机荷载下道面板的应力。采用非线性回归方法对应力计算值和飞机荷载参数与道面结构参数进行分析,得到了单轮飞机荷载下水泥混凝土道面板的应力计算公式。对单轮飞机荷载应力计算公式引入荷载圆半径修正系数,并采用多元非线性回归方法,得到了双轮和双轴双轮飞机荷载下道面板的应力计算公式。利用荷载叠加原理得到多轴多轮飞机荷载下道面板应力计算公式。误差分析结果表明:回归应力计算值与有限元应力计算值相对误差不超过2%,应力计算公式具有较好的精度。     

双级加筋土挡墙设计方法探讨

以秀山县滑塌边坡处治工程为例,在传统极限平衡法的基础上,通过对已建挡墙的测试研究,提出双级加筋土挡墙的合理破裂面型式、筋带拉力计算式、面板后侧向土压力与筋带长度计算方法,可为工程设计人员提供参考。     

路肩式加筋土挡墙在工程上的应用

加筋土是一种在土中加入加筋材料而形成的复合土，由于加筋土在技术上的优越性、显的经济性和广泛的适用性，使得加筋土技术获得了国内外更多的青睐。目前加筋土技术在工程中应用较多的是加筋土挡墙。在鹤大公路佳七段公路K2 548～K5 018段工程中就采用了加筋土挡墙结构。挡墙全长2470m，为双侧路肩式挡墙，最大墙高6．3m，最低1．74m。面板为矩形板，钢塑复合拉筋带，填土为白灰土和风化碎石土。公路等级为一级路，全宽20m。该工程于2000年8月开工。2001年8月竣工。控制好施工主要环节是保证加筋土挡墙工程质量的关键。     

地震作用下加筋土挡墙稳定性分析

介绍了加筋土挡墙静力粘着稳定性分析结果；以此为基础对在水平地震作用下的加筋土挡墙的粘着稳定性进行了分析，研究了挡墙破裂面的形状与位置，推求了筋条的临界长度表达式，供工程设计参考。     

矩形钢管高强混凝土框架抗震性能分析

为研究地震作用下矩形钢管高强混凝土框架的破坏机理和抗震性能,进行了单跨两层矩形钢管高强混凝土框架低周反复荷载试验和有限元分析. 考察结构试件在试验过程中塑性铰出现的位置、顺序及塑性发展程度,研究其破坏机制和破坏模式. 研究结构滞回曲线与骨架曲线,分析其承载能力、变形能力、耗能能力以及强度和刚度退化情况. 在此基础上,采用有限元软件Perform-3D对矩形钢管高强混凝土框架试件进行参数分析,研究了轴压比、钢材屈服强度及静力弹塑性分析水平侧向力加载模式等对结构抗震性能影响. 结果表明:矩形钢管高强混凝土框架试件呈梁铰破坏形态,并具有承载能力高、变形能力和耗能能力强的特点. 试件平均峰值荷载较屈服荷载提高了1.68倍;顶层和底层最大层间位移角分别为1/30和1/27,分别超过了规范规定限值的66.7%和85.2%. 延性系数分别超出了规定限值的58.5%和60.0%;轴压比对结构抗震性能影响显著. 当轴压比大于0.6时,结构承载能力与变形能力明显降低;水平侧向力加载模式对结构承载能力影响大. 均匀加载模式下结构承载能力最大,顶点加载模式下最小,倒三角形加载模式居于二者之间. 研究成果可为矩形钢管高强混凝土框架结构抗震设计提供参考.      

软土地基上加筋土挡墙的性能及其影响因素

采用有限元软件Plaxis建立模型,分析建造在软土地基上的加筋土挡墙的变形特征、力学性能、加筋体应力应变分布规律;改变模型参数研究加筋土挡墙的各个组成部分对各项性能的影响,找出影响加筋土挡墙性能的关键因素。分析结果表明,加筋土挡墙性能受加筋长度、加筋间距、加筋体刚度影响较大,工程应用时应合理考虑加筋最佳长度、最佳竖向间距及最佳抗拉强度。     

加筋格宾挡墙在山区公路填方路基中的应用

通过加筋格宾挡墙与传统挡墙的对比阐述了加筋格宾挡墙抗变形能力强、生态效果好、实现墙面快速排水的技术特点,并结合工程实例对加筋格宾挡墙的结构计算原理和机构计算方法进行了说明,并对施工时的注意事项提出了要求。     

土工格栅加筋土挡墙施工工况有限元分析

介绍了土工格栅加筋土挡墙的结构特征,及土工格栅加筋土的有限元分析原理,并用Mohr-Coulomb模型作为加筋土中的土体的计算模型,用线弹性模型模拟土工格栅,用Goodman单元模拟土体和土工格栅之间的接触关系,对一典型工程实例的施工状态进行了有限元分析,得到了土工格栅加筋土挡墙不同施工阶段的受力和变形特征。计算结果表明,加筋土挡墙的破裂面是一条圆弧面,挡墙在填土过程中安全系数逐渐减小,基底应力分布和筋材拉力与实测值吻合较好,证明了该有限元分析方法的可靠性。