全文获取类型
收费全文 | 1455篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 609篇 |
综合类 | 252篇 |
水路运输 | 330篇 |
铁路运输 | 269篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 71篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 65篇 |
2009年 | 73篇 |
2008年 | 94篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 61篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1472条查询结果,搜索用时 265 毫秒
41.
本文介绍了轿车铝合金缸盖水套热芯砂的粒度分布、形态、性能。分析了它们之间的关系。提供了有关工艺参数、图片。并提出了混制工艺。 相似文献
42.
低速碰撞载荷下钢制波纹夹层板动态响应研究 总被引:1,自引:1,他引:0
基于有限元软件Ansys/LS-DYNA,对钢制梯形波纹夹层板在低速碰撞载荷作用下的动态响应进行数值仿真研究,分析碰撞能量、冲头直径大小、碰撞位置和冲头撞击方向对夹层板动响应特性的影响。结果表明,随着碰撞能量从100 J增加到400 J,面板变形呈现出线性增加的趋势,碰撞能量达到一定水平后,结构出现损伤破坏,并且发现这种损伤的发生存在相对恒定的临界值,上面板吸能占比减小了30.5%,芯层和下面板吸能占比依次增加了12.4%,18.1%。冲头直径过小会带来明显的载荷局部效应,碰撞位置位于芯层胞元跨中时芯层无法对冲头进行直接支撑,这都会引起上面板的撕裂破坏,甚至被冲头贯穿。随着冲头撞击角度增加,上面板的撕裂破口逐渐由横向变为纵向,夹层板整体的能量吸收速率逐渐变大。在给定的载荷状况下,冲头30°撞击时,夹层板的耐撞性能较优;冲头90°撞击时,夹层板的耐撞性能较差。 相似文献
43.
混凝土的蜂窝和麻面问题严重危害了混凝土的结构性能和外观。对混凝土的蜂窝和麻面现象的原因进行探究,并提出具体的预防和解决措施,可促进施工质量达到相关规范、设计要求。 相似文献
44.
45.
《舰船科学技术》2016,(15)
以波纹夹芯杂交夹层板(Hybrid Sandwich Plate with Corrugated-Cores,HSP)为研究对象,建立气-液-固三相数值模型,对结构在不同撞水速度下(1~10 m/s)动力响应特性进行数值计算分析。首先将其与相同质量的无填充轻质波纹夹芯夹层板(Light Weight Corrugated-Core Sandwich Plates,LWCCSP)在入水砰击下的非线性力学行为进行对比,分析探讨2种结构的能量吸收特点以及砰击压力和变形的分布规律,同时研究波纹夹芯杂交夹层板主要设计参数对其抗砰击性能的影响。分析结果表明,波纹夹芯杂交夹层板较同质量的无填充轻质波纹夹芯夹层板具有更好的抗砰击性能;在一定范围内,增加触水面板厚度及芯层厚度对提升波纹夹芯杂交夹层板的抗砰击性能有积极作用,且增加芯层厚度效果更为显著。 相似文献
46.
47.
48.
《铁道机车车辆工人》2018,(2)
针对动车组铝蜂窝地板芯子结构的周期性特点,建立了求解共面弹性模量的胞元模型,利用有限元分析软件ABAQUS得到了共面弹性模量的数值结果。通过与试验及解析结果的对比,表明该模型的计算精度较好。 相似文献
49.
50.