全文获取类型
收费全文 | 1068篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 447篇 |
综合类 | 332篇 |
水路运输 | 173篇 |
铁路运输 | 97篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 80篇 |
2010年 | 92篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 77篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1089条查询结果,搜索用时 306 毫秒
101.
102.
既有提速双线旅客列车扣除系数影响因素分析 总被引:4,自引:0,他引:4
分析双线自动闭塞区段单列旅客列车及复合客车组扣除系数的构成和影响因素。针对具体区段通过计算机铺画满表运行图,采用图解法分析各种因素对客车扣除系数和通过能力影响的变化关系。结果表明:扣除系数随追踪列车间隔的减小而增大,随旅客列车对数的增加而减小且呈线性变化趋势;扣除系数及其变化幅度与旅客列车速度成正比关系;扣除系数随提速客车比例的增加先增大后变小,但变化幅度不大。通过不同区段大量的模拟分析,得出不同客车速度、不同客车对数和不同追踪列车间隔下的扣除系数取值。 相似文献
103.
针对西部地区大量旧水泥混凝土路面损坏严重的现状,介绍采用冲压稳固技术处治破损的水泥混凝土路面板作为底基层,水泥稳定碎石作为基层补强,简易加铺的水泥混凝土路面维修加铺技术。 相似文献
104.
为了确定沥青路面大规模生产的施工方法,长平高速公路上面层施工前,各施工单位按照规范要求进行了试铺生产。通过成套数据的采集和分析。发现各试铺段不同程度地存在稳定度偏低,构造深度虚假,透水系数偏大等主要问题,本文将进一步分析产生这些问题的各种可能原因。 相似文献
105.
介绍预铺、移设提速道岔施工工艺,由于加强了封锁前的准备工作,严格执行了施工工艺要求,因而,达到了减少施工封锁时间的目的。 相似文献
106.
107.
由于水泥混凝土路面自身的特点及其路面施工及设计方面的缺陷,在行车和自然因素的作用下,路面不可避免地会出现各种病害,而水泥混凝土路面修复困难,修补工作量较大且影响使用。现今在旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土层,是改善其使用性能和提高其承载能力的一项常用措施。这里结合闵行区实际情况,具体分析水泥混凝土路面加罩过程中极易产生的问题一反射裂缝,提出解决措施。 相似文献
108.
109.
110.
李荣 《交通世界(建养机械)》2008,(9):72-73
随着公路交通量和汽车载重量的增大,对路面结构的破坏日渐加重,旧路面的修复工作越来越得到重视。但与沥青路面相比,水泥混凝土路面的处理和修复都比较困难。目前,在旧混凝土路面上加铺沥青罩面层是一种行之有效的方法,但在沥青加铺层中经常会出现反射裂缝。虽然反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大, 相似文献