荷兰阿姆斯特丹南北地铁线兴建

位于水平线下的荷兰首都阿姆斯特丹，耸立在一片湿沙土上，全市河流和运河交错，要在这个像被水浸的城市地底兴建一条贯通南北的地铁，对于荷兰的建筑工程师来说，实在是巨大的挑战。值得期待的是．当2013年阿姆斯特丹的南北地铁线正式投入运营的时候，途径市中心的街道电车线过度拥挤的状况将得到缓解，同时对城市繁忙的公共交通网来说．它还能应对未来一定程度的客运增长。     

航海，以慈善之名

2014年6月15日，“希望之洋”号（Oceans of Hope）从哥本哈根启航，开始其环球航海之旅，全部航程61000千米（33000海里），途经20个港口，其中包括德国基尔（6月19-22日）、荷兰阿姆斯特丹（6月26—29日）、英国朴茨茅斯（7月3-7日）、法国拉罗谢尔（7月11-14日）、葡萄牙里斯本（7月25日-8月2日）、美国波士顿（9月8日～21日）。     

荷兰阿姆斯特丹地铁扩建

在荷兰首都阿姆斯特丹老城区的中心,私人小汽车正在丧失其在交通运输领域的主导地位,这是因为该市的公交运输系统取得了成功。那里的公交汽车、有轨电车和地铁     

经济杠杆解决交通问题 荷兰自行车比人还多

作为一个经济发达国家，荷兰人并不是买不起小汽车。但是，由于荷兰地势平坦、人口密集，政府为减轻交通压力，不得不运用经济杠杆，引导人们放弃小汽车，选择自行车。在阿姆斯特丹开小汽车是件不容易的事。住在阿姆斯特丹外的人开车到阿姆斯特丹不仅停车费奇贵，找空车位也是个问题。即使是阿姆斯特丹居民，在市中心停车也要先申请到一张许可证。才能在市中心合法停车。当然停车费另记。不过。这张许可证如果没有5～6年的时间恐怕排不到。提高汽车使用费是一方面。另一方面。政府为单车族提供便利设施。开辟了多处自行车停车场。荷兰许多城市市内几乎每条街道的街角都有供自行车停放的车架。还为自行车开辟出宽敞的专用行车道，当汽车在沿着运河狭窄的车道“爬行”时。单车族们早骑着自行车在专用车道飞驰而过了。[第一段]     

荷兰南线高速铁路

目前,荷兰在建的高速铁路有两条:一条是南线高速铁路,它连接荷兰的阿姆斯特丹,比利时和法国;而另一条是东线高速铁路,它与德国连接。2006年4月,由Fluor公司、西门子公司、BAM公司、HSBC基础设施公司和Innisfree Nominees等几家公司组成的Infraspeed联合体完成了荷兰南线高速铁路的南段工程,并进行了时速300公里的试验,而北段的试验也已于2006年秋完成。     

广州经济借“机”腾飞

当前，空港经济作为一个新兴经济产业形态，日益引起人们的关注。空港经济是指依托机场优势以及机场对周边地区产生直接或间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。它是区域经济增长的“发动机”。 据有关统计，美国芝加哥机场每年为周边地区提供33．9万个就业机会。带来130．5亿美元的经济收入；而洛杉矶机场每年创造的经济效益达到150亿美元。美国孟菲斯机场、法国戴高乐机场和荷兰阿姆斯特丹等世界名机场已成为全球化时代发展空港经济、带动区域经济社会发展的范例。 机场的独特优势也使周边地区成为吸引跨国公司落户的“强磁场”。德国慕尼黑机场附近31％的公司表示。机场是让他们做出投资区域选择的最重要因素，而爱尔兰顶级公司中的93％选择都柏林机场作为商务旅行的出发地。 2006年5月24日，由广州市人民政府主办。广州市外经贸局和广东省机场管理集团承办的“空港经济与商机”推介会在广州隆重举行，来自世界多个国家和地区的政府、企业界代表和投资，兴奋地谈论着一个话题．广州空港经济发展在经济全球化时代的背景下为全球带来合作共赢的无限商机。[编按]     

在阿姆斯特丹寻找航海流金岁月

荷兰首都阿姆斯特丹素有“北方威尼斯”的美称,它有90个小岛、60多条大小水道和令人惊叹的1281座桥梁。有河必有水,有水必有船,400年前的“阿姆斯特丹”号的复制品就停在这里。这里是荷兰航海博物馆,建在运河港湾旁,     

再现辉煌--新款大众开迪(Caddy)

一大众开迪(Caddy)在去年秋季的阿姆斯特丹国际商用车展上首次亮相,并在今年北京车展上再次展出。作为一汽一大众计划明年投产的新型商务多功能车,开迪离我们也越来越近。     

荷兰游艇工业大盘点

韦特斯造船厂位于阿姆斯特丹东北部的华特兹路易斯，目前有正式员工60名，加上转包商在内至少有100人在为该厂工作，有时达到150人。该厂的宗旨是把业务分流给能把工作做得更好的承包商。     

英国未来的第二条高速铁路

英国第一条从英吉利海峡海底隧道出口－伦敦圣潘克拉斯车站的高速铁路1号线（HS 1线），自2007年11月14日起，开行伦敦－巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹的欧洲之星（Eurostar）列车，实现了与欧洲内陆高速铁路网的连接。此后，英国政府组织有关部门，对建设西北快速运输走廊、连接伦敦市中心和希思罗机场及米德兰与西北部地区主要城市的高速铁路2号线（HS2线）开展研究，对修建HS2线的必要性和可行性，新高速线的设计构想、线路走向、需要解决的技术问题、工程预算造价、建设资金筹措、建设方案的技术经济性比较，以及其他有关方面的许多问题，进行了比较全面深入的研究和论证。