基于不同预留灌浆深度的半柔性路面性能研究

预留不同灌浆深度的半柔性路面,其路用性能有较大的差异。为了解不同灌浆深度下路用性能的衰减规律,室内拟采用马歇尔稳定度、高温车辙、低温弯曲、水稳定性和抗滑性能来评价路用性能。试验发现:随着预留灌浆深度的增加,半柔性路面材料的马歇尔稳定度、低温性能和水稳定性能发生了不同程度的衰变,分别衰减了14.44%、20.19%和12.12%,并且三者均在0～2.64mm预留灌浆深度范围的衰减速率最大,在超过7.92～10.56mm预留灌浆深度范围后趋向于稳定。此外,动稳定度和车辙深度的转折点出现在7.93mm的预留灌浆深度,在此预留深度下的动稳定度最高,车辙深度最小。结果表明:SFAC-13半柔性路面材料的路用性能在预留灌浆深度为7.92～10.56mm时最佳。     

聚酯长丝烧毛土工布在高速公路复合式路面中的应用

通过在高速公路旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层的改造实例,阐述了聚酯长丝单面烧毛土工布作为复合式路面的防水防裂层的特性,着重介绍了土工布的施工工艺.     

浅谈建筑工程预留预埋阶段监理措施

建筑安装工程预留预埋阶段普遍存在的质量通病就是漏留孔洞、漏埋套管或者预留预埋位置不准确,造成管道或设备安装时,只好去凿墙钻洞,不但劳民伤财,还会影响使用功能甚至破坏结构,留下不少质量隐患。因此,监理单位应加强预留预埋阶段的质量控制,以期提高安装工程乃至整个工程的施工质量。下     

新型灌缝机在路面养护中的应用

从新型灌缝机的研发与完善、施工流程与质量控制几个方面介绍了新型灌缝机在路面养护中的应用。     

砂浆水平灰缝厚度对砌体质量的影响

根据结构试验得出施工中砌体水平灰缝厚度对砌体强度的影响系数的试验值与理论值，从理论上分析砌体砌筑时灰缝厚度对砌体质量的影响程度。并联系施工实际情况对规范的要求作了一定程度的解释及说明，可作为工程技术人员理解规范的一个参考。     

砂浆水平灰缝厚度对砌体质量的影响

根据结构试验得出施工中砌体水平灰缝厚度对砌体强度的影响系数的试验值与理论值，从理论上分析砌体砌筑时灰缝厚度对砌体质量的影响程度。并联系施工实际情况对规范的要求作了一定程度的解释及说明，可作为工程技术人员理解规范的一个参考。     

自行车车架断裂分析

近日,某自行车厂送来一件车架断裂样品,和一台同批车架,要求对车架断裂原因作分析。一、断裂情况:根据提供样品判断,车架上管处有明显变形痕迹,应是人为截取时所致,而下管裂纹平整,应是疲劳断裂的起源处。因此,此车架断裂起源于车架下管和车首管焊接焊缝处。见图1。     

高层建筑大体积混凝土基础承台施工控制

结合施工现场的特定条件,采取由浅基到深基的施工步骤,对不同体量的承台制定不同的浇筑方案和技术措施,对高层建筑大体积混凝土基础承台施工进行有效控制,有效地降低了泵送大体积混凝土内部的最高温升,消除了冷缝现象。     

空心板梁桥超高性能混凝土(UHPC)铰缝弯剪受力性能研究

受普通混凝土(NSC)材料性能限制，空心板梁桥混凝土铰缝病害频发。在铰缝位置应用具有超高力学性能和良好界面黏结性能的超高性能混凝土(UHPC),可使铰缝受力性能得到明显改善，从而减少甚至避免铰缝病害的发生。首先通过数值模拟方法，得到了不同工况下装配式空心板梁桥铰缝截面的最大弯剪比；接着，为研究不同铰缝材料对结构在弯剪耦合作用下的主要开裂形态、承载能力和荷载～挠度响应的影响，对NSC铰缝试验梁(N—N)、UHPC铰缝试验梁(N—U)两组铰缝梁模型开展了三点静力加载弯剪试验；最后通过建立有限元模型，探究了不同弯剪比及铰缝结构形式对铰缝梁结构受力性能的影响规律。试验结果表明，所有铰缝梁均在铰缝与预制构件的交界面处发生初次开裂；与N—N试件相比，N—U试件初裂荷载和极限荷载分别提高了477%和104%,且N—U试件的刚度及抗裂性能均显著强于N—N。数值分析表明，与常规型铰缝相比，采用键齿形、倒T形、工字形铰缝及其组合结构形式的梁的初裂强度显著提高，构造优化的铰缝形式可以更好地确保各梁间的整体性。