试析其他组织是否具有民事责任能力

中《中华人民共和国民法通则》排斥其他组织的民事主体地位．这使得其他组织在民商事活动和民事诉讼活动中，只享受有关权利。而不承担相关义务。从而造成了权利和义务的失衡．也增加了诉讼的难度。本从有关立法、民法理论和司法实践等三个层面论证了其他组织应具有民事责任能力．为立法机关将其他组织界定为民事主体提供了理论依据。     

站场改造的技术方案与施工组织

通过既有站场改造实践，从线路专业角度总结站场改造的技术方案和施工组织的经验。     

舰船模块化设计——预算紧缩时的解决方案

在世界各国海军普遍面临预算紧张的情况下，介绍一种先进而经济的解决方案——舰船模块化设计。列举了三种代表性的理论：模块化平台概念(MOPCO)、标准兼灵活概念(STAN—FLEX)、多功能联合概念(MEKO)，及其各自的基本理论、特点及用这些理论建造的舰船基本情况。比较这三者的异同和优劣，从中总结出模块化设计的总目标和成功之处。     

做好预防车辆交通事故工作应重点把握四个问题

加强组织领导。强化安全意识做好预防车辆交通事故工作，关键在于严密的组织领导。只有各级领导和机关高度重视，注重思想建设，强化安全意识，各项工作才能真正落到实处。一要加强组织领导，按层逐级管。推动预防车辆交通事故工作的全面落实。实践证明，工作要落实，领导是关键。首先要将车辆安全管理工作摆上重要位置，融入党委中心工作，纳入党委重要议事日程，做到工作经常议、制度经常抓、形势经常分析、检查经常进行，保证预防车辆交通事故工作走向良性发展的轨道。其次要坚持定期召开车辆安全管理工作座谈会。总结经验教训，查摆存在问题，制定整改措施，确保车辆安全管理工作的顺利展开。二要加强与机关职能部门的工作协调，全面系统管，形成齐抓共管的工作局面。预防车辆事故工作的顺利开展．需要有一个整体优化的环境。机关各部门密切协同、齐抓共管，是抓好车辆安全管理的可靠保证。要牢固树立“一盘棋”思想，始终坚持司、政、后、装“四位一体”，分工不分家，司令部门在部队行政管理工作上要把车辆安全管理作为重要内容，政治部门在搞好思想教育和表彰奖励上应做好工作，装备部门在车辆技术保障上要给予积极的支持，后勤军交运输部门在安全行车的具体业务上应实施有力指导，形成密切协作、齐抓共管的合力。三要注重思想建设，强化安全意识，打牢预防车辆交通事故的思想基础。     

战略联盟是汽车零部件企业做大做强的有效模式

世界汽车企业战略联盟现状与发展 战略联盟作为一种全新的现代组织形式，已被众多当代企业家视为企业发展全球战略最迅速、最经济的方法，被称为“20世纪末最重要的组织创新”。战略联盟是两个或两个以上的经济实体为了实现特定的战略目标而采取的任何股权或非股权形式的共担风险、共享利益的长期联合与合作协议。战略联盟与收购兼并所不同的是，兼并、收购都要通过所有权关系的扩张，形成深层一体化，来加强对价值链中的所有环节进行控制：而战略联盟则是针对选定的项目，按照优势互补的原则，共享各自价值链上某些优势环节，以集中优势的经营资源和能力．     

闭环电码化设计中上下行不同载频的思考

由于枢纽内站场形状复杂，行车组织有别于区间车站，有些电码化设计方案在闭环电码化电路举例设计中并没有涉及到。本文所论述的同一正线正反不同频，即往上行方向运行采用上行频率，往下行方向运行采用下行频率，就是需要进行特殊的处理。     

加快我国电子商务发展的调查与思考

电子商务是重要的现代流通方式，加快发展电子商务，是建设现代市场体系的重要内容，是规范市场秩序的重要任务，是以信息化带动工业化，转变经济增长方式，提高国民经济运行质量和效率，走新型工业化道路的重大举措。本文是在对珠江三角洲电子商务发展情况实地调研的基础上，对如何加快我国电子商务发展进行的一些粗浅思考。