全文获取类型
收费全文 | 783篇 |
免费 | 51篇 |
专业分类
公路运输 | 142篇 |
综合类 | 249篇 |
水路运输 | 315篇 |
铁路运输 | 119篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 38篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 34篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有834条查询结果,搜索用时 750 毫秒
71.
为求解满足应急时间约束及数量最少的铁路应急物资储备点选址问题,分析了铁路应急物资储备点选址问题的独特性,将复杂的铁路路网简化为路段,依托供需可达矩阵建立数学模型,结合改进的分支剪支搜索方法给出了求解程序,并以某铁路局的应急物资储备点选址问题为例进行了实证分析.分析结果表明:选取阎良作为防洪物资储备点符合实际情况,该模型... 相似文献
72.
介绍光电察告警技术的发展历程以及装备的研制、改进情况,指出在现代战争中发展光电侦察告警技术的优势和重要性,重点探讨激光/红外/紫外侦察技术的性能及其特点;最后分析光电侦察告警技术的发展趋势。 相似文献
73.
基于线性波理论,应用三维分布源法求解边界积分方程,计算了波浪作用下双驳船施工沉放的沉管隧道管段沉放过程中的波浪荷载及频域运动响应。计算中忽略了驳船本身的运动对沉管运动响应以及缆绳受力的影响,缆绳作用力由静力学方法计算。计算结果表明,沉管受到的波浪荷载在靠近水面的位置较大,并随着沉管沉放深度的增加而减小;随着波浪周期的增大,沉管受到的波浪荷载先增大而后减小;沉管的运动响应一般在离水面近的位置较大,并随着沉放深度的增加而减小。 相似文献
74.
介绍搜索雷达的两种对准方法,一种方法由本舰跟踪雷达提供直值;另一种方法是由大地测量提供真值;并且同使用两咎方法应该注意的问题。 相似文献
75.
新自适应方式双倍体遗传算法求解作业车间调度问题 总被引:1,自引:0,他引:1
综合了双倍体遗传算法和自适应遗传算法的优点,提出了一种基于新自适应方式的双倍体遗传算法.该算法利用双倍体遗传算法良好的记忆及环境适应特性来保持个体的多样性,同时引入黄金分割率的自适应公式来快速寻找最佳自适应点.经理论分析和试验结果表明,该算法在寻优能力上具有明显优势,能够显著提高搜索效率,改进收敛性能. 相似文献
76.
77.
航班延误恢复调度的混合粒子群算法 总被引:2,自引:0,他引:2
为了优化航班延误恢复调度,考虑了航班延误的经济效益、社会影响和经济损失构成,定义了航线影响因子,构建了一种新的航班延误恢复调度模型,将局部搜索方法引入到粒子群算法中,提出了求解航班延误恢复调度问题的混合粒子群算法。计算结果表明:与先来先服务调度方法相比,混合粒子群算法可以减少航班延误损失4.2%,与基本粒子群算法和进化策略算法相比,混合粒子群算法平均可减少航班延误损失2.0%,随着航班延误恢复规模的增大,算法优势会更明显。 相似文献
78.
桥梁结构的随机振动有别于其他结构。由于车辆在桥上的位置是不断变化的,因此,即使作为输入的随机激励是平稳随机过程,车桥的动力响应也超出平稳随机过程的范围,即质量在梁上不断的运动,使系统运动方程组成为一个时变系数的二阶微分方程组,一般只能采用逐步积分的数值方法,也可以用频域法,假定其频率响应函数在瞬间不随时间变化,近似的处理这种时变性问题。 相似文献
79.
80.
为研究大跨斜拉桥成桥与施工状态的风致抖振响应,分别采用时域和频域方法对一座典型大跨斜拉桥的成桥状态、施工最大双悬臂与最大单悬臂状态进行了数值计算.采用改进的谐波合成法模拟桥梁结构的随机脉动风场,基于有限元编程,实现了考虑自激力的斜拉桥抖振时域分析,使用多模态耦合分析方法进行斜拉桥的频域抖振分析.分析结果表明:在主梁设计基准风速下,成桥状态和施工状态的横桥向和扭转角抖振位移均较小,施工最大双悬臂中跨悬臂端点竖桥向抖振位移较大,在施工中应妥善处理;成桥与施工状态下的主塔塔顶抖振位移均较小,施工过程中可以不考虑主塔顶部的位移控制;基于合理模拟风场的时域计算方法,能够考虑各种非线性因素,能够较好地反映斜拉桥的抖振响应;不考虑气动导纳的频域计算会夸大斜拉桥的抖振响应,考虑Sears函数作为气动导纳的频域计算方法会低估斜拉桥的抖振响应. 相似文献