心中的彩虹桥

<正>简单的滑雪计划+完美的座驾+二流的方向感+最美丽的意外=千金难求的周末"起步慢点,慢点!慢点!我的屁股!"北京西北方150km外崇礼县,在遍布风电大风车的群山峻岭中,回荡着几个大男人欢乐的呐喊声。此时此刻,我们本应在密苑云顶滑雪场切磋滑雪技艺,但在这荒山野岭的废弃滑雪场山坡上,我们找到了仅仅属于我们的快乐。回想当初,其实原本的计划很简单:周末将几台试驾车开往张家口市崇礼县进行测试,顺便带各自家属去滑雪旅行。根据约定,     

开瑞K50

<正>它有轿车的悬架和车体、MPV的空间,标有电视的价格,以及微面的名字——开瑞前些日子,一家汽车厂商来电邀请我去参加他们的新车试驾。初次听到"你好,我们是开瑞……"的时候,我还以为是买保险的,所以我把电话挂了。片刻后,同一电话叉打了过来,我才知道原来是开瑞汽车的来电邀请。在毕恭毕敬地道歉并接下邀请后,我赶紧打开了电脑,在搜索栏里键入了"开瑞",结果发现是我孤陋寡闻,人家也是主流微型车品牌。等等,微型车?带着忐忑的心情,我前     

路虎发现神行

<正>与极光同平台,路虎神行者的替代车型——发现神行身着路虎最新设计语言前往冰岛接受冰与火的洗礼Ion酒店——一座建在亚欧和北美地壳板块对撞中心的豪华酒店。这里有利用地热能发电的环保电厂,还有一年两次,如好莱坞灾难片一般的暴风雪,以及一群在风雪中忐忑不安的路虎公关人员。鉴于眼下正值冰岛天气"最好"的季节——寒冬,窗外裹着冰雪的寒风正像百万钢针穿刺皮肤般地吹拂     

FXX K! 法拉利最新赛道利器

<正>过于极致不可上路过分复杂需专人看护仅从FXX K驾驶员屁股的离地间隙低于F1车手便足以证明,法拉利最新的赛道专用超跑绝非等闲之辈。基于混合动力的LaFerrari,FXX K是马拉内罗有史以来设计生产动力最强的作品(除了1986年那台吃了涡轮激素的法拉利F1赛车,那家伙可施展出895kW的怪力)。不愧为法拉利称之为"移动新科技测试平台"的猛兽,让人泪奔的200万英镑标价也非常对得起有钱的父老乡亲。这任性的售价里到底都包含了什么东西呢?包含在价格里的,除了一台你不能开上公路的车子外,还有每年6场法拉利单品牌赛事的参赛资格,你可以借机与其他FXX K、法拉利挑战赛赛车买家,以及过往XX项目赛车、经典F1赛车同台切     

转轮对决

<正>全新的Z06是迄今最精致的科尔维特,它内修十八般武艺,包括一套路面牵引力自适应系统,以及一系列让人咋舌的性能数据,这都让对手保时捷911 GT3感到身后的阵阵杀意。是时候一分高下了……本应无关紧要的事情往往伤你最深。你是热爱汽车的行家里手,你平时并不在意汽车日益进步的性能,也对茶余饭后凭数据论汽车的吹牛大会没什么兴趣。但当你开着你的保时捷911 GT3被一台科尔维特Z06彻头彻尾地击败时,你也难免会感叹一句——我勒个去!所幸的是你并未丧失理智,既然驾驶GT3,你肯定会想:"不着     

“无”驾驶之趣

<正>奥迪正在鞭策一台自动驾驶的RS7刷新赛道最快单圈成绩,我借机深入调查此事件对未来驾驶者的寓意现代汽车正在变得越来越智能化。目前有的汽车已经搭载了能帮助我们保持与前车距离的雷达系统,能提醒我们偏离车道的保持系统也渐渐变得常见起来。那么这些科技未来的终极形态是什么呢?奥迪最近邀请evo到位于西班牙小镇隆达的Ascari赛道,一探其心目中的"汽车终结者",并让我们与其一较高下。此刻有请"波比"(Bobby)——台自动驾驶的RS7概念车登场。拟人技术其实这不是波比的首秀。波比     

大众高尔夫R

<正>你期待的7代高尔夫R是什么模样?是不是跟上一代一模一样?经典车型换代是一门学问,改款幅度过大设计师会被死忠车迷钉在十字架上烧死;而毫无突破照搬陈规,就无法吸引新车迷的眼球。不过自从发生斯巴鲁把翼豹从三厢改成两厢又改回三厢的闹剧之后,就再也没有厂商愿冒天下死忠车迷之大不韪对自家的看家经典车型乱搞整形手术了。第7代高尔夫R还原汁原味吗?从外观看,高尔夫R和普通版的第7代高尔夫没有太大区别,而且配色还是大众R系列     

我与赛道有个约会

<正>赛道——驾控迷的麦加,车痴的耶路撒冷,刚结束了捷克的历险记,我们又再一次盯上了朝拜的路线谈起"赛道日"——Track Day,我等以驾控为精神食粮者顿时就会感觉坠入四维空间的魔方,宇宙似乎突然停摆,所有的汽车都顿时装上了赛车套件,再也没有人抱怨坐在桶状座椅里太久会腰疼。但其实现实中的赛道日并没有那么虚幻,而且即便是欧洲顶级赛道的赛道日实际上离你我不远。所谓赛道日,无非就是一些车主把爱车(或自己不爱的车)开到赛道上全速奔跑,以逃避现实中的罚单和交通拥堵,体验赛道狂奔的乐趣。不过要想参加国外的赛道日,你我究竟要做何准备呢?我等结束了在捷克的行程,回到德国慕尼黑便盘算起了下一步的计划,几个自驾车去参加赛道日的想法浮上了水面。     

百万Coupe之髓

<正>两者皆为欧洲大陆高铁的绝佳替代品,但两门的S级真的能撼动宾利在豪华Coupe市场上的盟主地位吗?在7s内破百,这是当下所有豪华Coupe必须具备的基本素养。当然,这点儿能耐在当今车坛也算不上什么,许多柴油轿车也有这等战斗力。对于宾利欧陆GT Speed和奔驰S63 AMG Coupe来说,展现这点实力应当毫无压力,半油门、不超3500rpm都应当足以应对。仅看数据,￡156700的欧陆GT Speed和其"廉价德国竞品"(S63 AMG Coupe便宜￡31105)都能在4s多破百。但单纯比加速时间,对这些奢华Coupe来说也太俗气了。从静止起步到全力加速,豪华Coupe举手投足间除     

evo 2014赛道群英会

<正>60kW的卡特汉姆找迈凯伦650S GT3约架?此情此景惟有evo年度赛道车评选才会上演。先生们女士们,欢迎光临Blyton公园,请系好安全带调直座椅关闭手机握紧杂志,evo赛道群英会即将上演从一次性纸杯里廉价咖啡透出的一丝温