舰船动力系统研制风险分析与评估研究

随着新研设备、新技术采用的比例不断增大,舰船动力系统研制的复杂性显著提高,所涉及的不确定因素也日益增多.因此,其所面临的风险以及风险所导致的损失规模也越来越大.为了促进风险管理方法和手段在舰船动力系统研制中的应用,本文进行了风险分析和风险评估研究.在归纳和总结现代项目管理理论和方法的基础上,分析了国内外武器研制中的风险管理方法和技术,探讨了舰船动力系统研制阶段的风险因素和各风险之间的相关关系,给出了不同风险因素定量分析和评估的一般方法,并通过实例,对某船动力系统方案进行了风险分析和评估应用研究.     

公路隧道设计阶段风险评估中的问题与对策

分析了公路隧道设计阶段风险评估中存在的安全风险等级判断标准宽松和简单化、不重视数值分析、缺乏模糊综合评价指标体系和交通事故与火灾事件量化标准、评估单位和专家对评估结论的贡献度欠明确等问题;为提高评估结论的客观性和背靠背评估时结论的一致性,提出提高事故等级判断标准和综合考虑各类事故后果,在洞口稳定、塌方、岩爆、结构风险概率评估中发挥数值分析的作用,细化和完善模糊综合评价指标体系,将交通事故、火灾发生率和运行速度差作为评价交通事故和火灾风险的依据,评估单位和专家评价结果分别按60%、40%的权重比例汇总成最终风险等级值的措施建议。     

基于层次分析法的职工培训风险评估及对策

以上海铁路局的职工培训为研究对象,确定职工培训基地作用、站段实训基地作用、社会培训机构作用、培训制度、师资力量、培训教材、培训手段、质量评估机制、培训考核机制、激励约束机制、责任追究机制、经费保障机制等影响培训能力形成的12类因素,利用层次分析法,建立递阶层次结构模型,对职工培训风险因素进行评估.针对风险评估结果,提出应对策略,包括明确职工培训管理职责、完善职工培训网络、加强培训基础能力建设、健全培训保障机制等.     

张承高速公路施工安全总体风险评估

通过张承高速公路施工安全总体风险评估,说明了施工安全风险评估的目的和适用范围,评估的步骤,总体评估的方法和高边坡等路基工程总体施工安全风险评估方法等内容。     

海上事故风险评估模型的新方法

针对目前海上事故风险评价模型的不足，结合国际通行标准ISO／IEC对风险的定义，提出了一种新的海区事故风险评估模型。该模型的最大特点是对历史事故进行统计分析，信息获取简便准确，并且模型考虑到出事海域、出事船舶类型、大小等因素，评估结果更加科学。     

上海青草沙原水过江管工程盾构推进段施工风险评估

以国内首例单层衬砌输水隧道——上海青草沙原水过江管隧道为工程背景,在深入研究工程特点、建设要求、工程地质情况、周边及沿线环境的基础上,对工程项目盾构推进段施工过程中的主要风险点进行辨识与分析,并给予风险等级评定,最终结合风险发生机理提出风险控制措施及相应的意见和建议。     

隧道火灾安全决策初探

隧道火灾安全决策越来越多地转向基于性能的决策,这意味着需要进行风险评估。文中介绍了在隧道火灾安全中2种风险决策的方法,讨论了风险决策建模中可被设计与不可被设计的问题,以及建模在隧道火灾安全决策中的作用和目的。     

海外召回

美国美国国家公路交通安全管理局(NHTSA),成立于1970年,隶属于美国交通部,下设政策运营、交通伤害控制、车辆安全三大部门,现有650名工作人员,依据《国家交通及机动车辆安全法1966》、《公路安全法1966》、《机动车信息和成本节约法1972》等法律行使职能,负责交通安全研究(人、车、环境),制定机动车安全标准、燃油经济性标准,开展机动车缺陷调查,法规符合性监管和调查里程表欺诈等。车辆安全部门下设执法局,负责缺陷调查、机动车安全符合性监     

新能源汽车数据安全风险分析

随着新能源汽车产业的发展,车辆原有的机械控制系统逐渐被电控系统替代,整车智能化程度的提高,导致了新能源汽车中软件组成部分所占比例的提升。新能源汽车相关的数据关联到车辆控制等重要功能,如果未做好安全防护可能会导致大范围的安全事件。本文以新能源汽车的数据安全为研究重点,分析了新能源汽车数据的安全形势,从收集、存储、传输、利用等方面对数据的潜在安全风险进行了评估,并从“云管端”三方面提出了数据安全防护的建议,为新能源汽车数据安全防护体系建设提供参考。     

公路路堑边坡施工安全总体风险评估方法优化研究

针对公路路堑边坡的风险评估问题，分析《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）》存在的不足，对边坡施工风险总体评估方法进行优化研究。提出修正指标体系法和专家调查法，新增了对边坡风险等级有影响的信心指数分级、不良地质条件、施工方案等因素。经实体工程验证，优化方法更适用于高速公路路堑高边坡工程施工总体风险评估工作。