一种改进的基于密度和网格的高维聚类算法

提出了一种改进的基于密度和网格的高维聚类算法,并对算法有效性进行了验证.该算法通过减少样本点数量的方法达到减少稠密子空间数量.在发现高维稠密子空间时,对样本库进行精简.这些样本点的求得能有效减少求解最小聚类的时间复杂度.     

杜邦高性能弹性体有限公司成立新的上海的技术中心

杜邦高性能弹性体有限公司近日成立了位于上海张江高科技园区的技术中心。该中心的设立是为了承担中国和全球市场的研发和新产品应用的工作，并提供强大而个性的技术服务来满足客户特殊的需要——包括培训和售后技术支持。     

高填方路基自身沉降理论分析

主要对高填方路基自身沉降的原因进行了理论分析。采用Ven Der Poel模型,将填料视作由非均质的不同质点所组成,既能反映蠕变规律,又能反映瞬时的弹性性质。通过对填料的粘弹特性分析比较,得出了只有考虑土和碎石混合料的粘弹特征后,计算所得到的填筑体沉降量才比较符合实际情况的结论。     

轿车漆膜颗粒分析与防治方法

涂装是轿车车身高消耗（能源和材料）、高污染（污水和废渣）和高返修率的工艺。为降低成本和防治环境污染，多数汽修厂的领导者和漆工朋友一直在主攻“三高”难题。尤其在高质量、高装饰性轿车车身涂装场合，往往返修率居高不下，又一步增加了消耗和污染，进一步提高了涂装成本，影响生产效率。造成高装饰性涂装高返修率的漆膜缺陷是颗粒和缩孔，是现场最忌讳的漆膜弊病之一。它不仅影响涂膜外观质量，而且露底有缩孔，破坏了涂膜的完整性，用一般的打磨、抛光的修饰方法无法消除。缺     

铁路道岔尖轨轨高的测量基准研究

尖轨的轨高是影响轨道结构振动与变形、列车运行安全性、平稳性及轨道养护维修工作量的重要参数,而尖轨轨高的测量基准则是检测尖轨轨高正确与否的重要基础;针对目前尖轨轨高测量的第一测量基准与第二测量基准,假定车轮与钢轨均为刚体,以尖轨轨高之间的高差和以轨轮接触关系为依据计算得出机车车辆在垂直方向的位移作为2种评价指标,对尖轨轨高的测量基准进行了讨论。结果表明,在测量尖轨轨高时,采用第一测量准则更为合理。     

大风低温高对流区超高墩0号梁段施工托架设计

针对大沙沟特大桥处于大风区、低温高对流区施工条件下对超高墩(高达106 m)0号梁段施工托架的设计进行研究分析,确保大沙沟特大桥在复杂施工条件下托架施工的安全性及解决0号梁段施工质量等诸项技术难题。     

中国铁物召开2013年一季度经济活动分析会

4月27日,中国铁物召开2013年一季度经济活动分析会,中国铁物董事、监事、高管人员,各二级公司总经理、党委书记、总会计师或财务负责人,总部各部门副职以上负责人以及总公司所属部门和单位负责人参加了会议,国有重点大型企业     

改善未来柴油机热效率的探讨

提高膨胀比可获得更高的指示热效率,这巳在采用可变气门机构和优化喷油定时的单缸机试验中得到验证。从这个观点出发,要进一步改善柴油机的指示热效率,就应当提高膨胀比和等容度,以及降低缸内热损失。     

共翼型舵特性及其对潜艇潜浮运动影响研究

共翼型舵是一种新型的潜艇组合舵翼操纵面.文章首先通过水洞试验和CFD计算对共翼型舵的敞水水动力性能进行了研究,结果表明,共翼型舵的舵效随弦长比和展弦比增大,封堵舵翼之间的间隙可以显著提高舵的水动力性能.随后通过CFD计算对比了分别安装有普通舵、共翼型舵和封堵缝隙的共翼型舵的潜艇的潜浮运动,结果显示,5°舵角时,安装共翼型舵和封堵缝隙的共翼型舵的潜艇模型潜浮角分别比安装普通舵的模型提高65％和105％左右.