全文获取类型
收费全文 | 2714篇 |
免费 | 68篇 |
专业分类
公路运输 | 1082篇 |
综合类 | 469篇 |
水路运输 | 694篇 |
铁路运输 | 452篇 |
综合运输 | 85篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 56篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 94篇 |
2018年 | 112篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 143篇 |
2013年 | 106篇 |
2012年 | 116篇 |
2011年 | 132篇 |
2010年 | 136篇 |
2009年 | 144篇 |
2008年 | 148篇 |
2007年 | 163篇 |
2006年 | 151篇 |
2005年 | 110篇 |
2004年 | 104篇 |
2003年 | 102篇 |
2002年 | 104篇 |
2001年 | 97篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 7篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 6篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 4篇 |
1978年 | 3篇 |
1973年 | 1篇 |
1966年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有2782条查询结果,搜索用时 171 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
6.
9.
钢-混凝土叠合梁在施工中通常设置临时支撑,并通过体系转换以使得组合结构共同受力。若临时支撑失效将导致混凝土桥面板和钢梁自重均由钢梁承担而非组合结构共同受力,从而使钢梁受力过大。本文结合工程实例,针对某50m钢-混凝土叠合梁在组合体系形成过程中因临时支撑失效,导致结构应力和变形偏离设计值。采取了二次支撑和顶升的体系转换方式调整了结构的应力和变形;采用应力监测系统,实时监测二次支撑和顶升的体系转换过程中应力的变化,同时对每级顶升荷载下主梁变形进行监控。监测结果表明,通过对钢混叠合梁的二次支撑和顶升的体系转换施工,桥面板约束释放完全区域钢箱梁结构应力得以恢复,效果理想。该施工工艺可为类似工程提供参考。 相似文献
10.