大砂袋围堰在围海造陆工程中的应用

随着社会经济的发展,世界上不少国家有围海造地的需求。大砂袋围堰由于其具有良好的整体性和柔韧性,且对堤基的变形具有较好的适应性,已成功应用于多个围海造陆工程。但在大砂袋围堰施工过程中也出现过围堰失稳的案例。以一填海造陆工程为例,介绍了大砂袋围堰的设计及施工情况,利用极限平衡法分析了其在施工过程中出现塌陷的原因,为以后的工程现场施工提供借鉴经验。     

偏压隧道洞口段坡体钢花管注浆加固效果分析

为了解决偏压隧道施作套拱初期致局部坡体滑移的问题，提出3种边坡加固方案进行对比分析，采用有限元强度折减法，建立相应的计算模型，分析3种加固方案下边坡安全系数、侧坡总位移、有效塑性应变、最大剪应变及隧道开挖的地表竖向位移值。通过对3种加固方案的对比及坡体测点的位移监测数据分析表明： 对边坡施作工况3（对坡面挂网喷浆支护、坡体施作锚杆支护和局部钢花管注浆）的支护方式加固后坡体的稳定性明显优于工况1与工况2这2种坡体加固方案，工况3加固方案不仅提高了边坡的整体稳定性，而且能最大程度减小隧道开挖对地表变形的影响，在工程应用中取得了较好的经济效益与社会效益。     

主成分评价法在汽车操纵稳定性评价上的应用

针对传统汽车操纵稳定性客观评价方法中评价指标间存在的相关影响和评价过程繁琐等问题.文章将多元统计分析理论中的主成分分析应用于汽车操纵稳定性的客观评价中,提出采用主成分分析法进行评价.该方法以降维为核心思想,消除评价指标间的相关性;运用SPSS软件实现评价过程,简化了评价步骤;评价结果以综合得分形式给出,一目了然.新方法虽较好的解决了传统方法中存在的遗漏,但也存在一定的局限性.现阶段只能作为一种辅助手段,作为传统评价方法的补充评价方法.     

静水中水面倾覆船舶打捞的力学分析

水面倾覆船舶的打捞过程是一项非常复杂的海上打捞作业。主要研究静水中水面倾覆船舶的打捞问题。首先对其进行稳性计算，然后初步规划出打捞方案，再对打捞过程进行力学分析。采用起吊能力较大的浮置起重机作为主要打捞工具，同时装配甲板滑车来支撑和稳定船舶。对打捞过程中船舶的水动力特性及起吊力的计算，运用matlab工具实现数值仿真。最后对计算结果进行分析。     

MgxNiy（x＋y≤5）合金团簇的几何结构和电子性质的理论研究

用密度泛函理论（Density Functional Theory，DFT）的杂化密度泛函B3LYP方法在6311＋g基组水平上对MgxNiy（x＋y≤5）团簇各种可能的构型进行几何结构优化，预测了各团簇的基态结构，并对其电子结构和能量特性等性质进行了理论研究．结果表明：Mg，Ni原子的掺杂使主团簇的基态结构和对称性发生了明显改变，而且Ni原子成键数越多的团簇结构越稳定；在Mg和Ni相互作用形成合金团簇的过程中，发生原子间的电荷转移，使得合金团簇中大多数Mg原子带正电荷M原子带负电荷，而且Ni原子的电荷调节能力较强，容易与其它体系相互作用而形成新的合金材料；从能隙和自然键轨道（Natural Bonding Orbits，NBO）分析显示，MgNi2团簇较稳定，Mg2Ni3团簇具有很好的化学活性．     

Dynamic stochastic transit assignment with explicit seat allocation model

This paper proposes a stochastic dynamic transit assignment model with an explicit seat allocation process. The model is applicable to a general transit network. A seat allocation model is proposed to estimate the probability of a passenger waiting at a station or on-board to get a seat. The explicit seating model allows a better differentiation of in-vehicle discomfort experienced by sitting and standing passengers. The paper proposes simulation procedures for calculating the sitting probability of each type of passengers. A heuristic solution algorithm for finding an equilibrium solution of the proposed model is developed and tested. The numerical tests show significant influences of the seat allocation model on equilibrium departure time and route choices of passengers. The proposed model is also applied to evaluate the effects of an advanced public transport information system (APTIS) on travellers’ decision-making.     

50000DWT半潜船总体设计综述

50000DWT半潜船是船院为中远航运开发设计的新一代大型半潜船,具有载货能力强、操作灵活方便、安全环保等显著特点。文章介绍该船的总体设计,首先简要介绍半潜船的基础知识、半潜船运输市场的现状和发展前景,其次介绍该船的设计概况和主要技术特点,然后分析了规则规范的选取和适用情况,最后重点从总体布置设计和总体性能计算两个方面进行展开,对该船总体设计上的特点和难点、与常规货船的差异、所采取的技术措施、运营中的安全保障、操作要点等进行了详细的分析比较和论证。     

二阶时滞微分方程的脉冲指数稳定性

研究二阶时滞微分方程的脉冲控制，利用Lyapunov函数方法，得到了二阶时滞微分方程的脉冲指数稳定的充分条件，推广、改进了相关文献的结果，举例说明了脉冲的控制作用．     

Sediment physical properties of the DYNAS study area

Physical properties of the deposits in the DYNAS study area, the Mecklenburg Bay, were investigated using sediment echosounders and laboratory analysis were carried out on undisturbed short sediment cores. Wet bulk densities of about 1.2 g/cm³ for mud and up to 1.9 g/cm³ for silty sand were found in surface sediments of the Mecklenburg Bay. Sediment density–depth functions were approximated by logarithmic regression functions at different depth intervals. Sediment consolidation was studied by both (i) consolidation tests of sediment samples and (ii) from the void ratio–overburden pressure relation in natural sediments. Low shear strength values of 9–71 Pa were measured at the mud surface. Downcore, a depth gradient of about 14.5 Pa/cm was calculated. Sediments with high silt and sand contents are characterized by shear strength values of up to 3000 Pa. Published formulas derived from erosion studies were used to calculate the critical shear stress using wet bulk density and shear strength. The obtained results demonstrate clearly, that there is still a wide gap in knowledge about the relationships between erosion parameters and sediment physical properties.     

机器人控制中的变结构观测器

研究机器人控制中的非线性轨迹跟踪问题，从而为复杂系统提供变结构观测器的设计方法。在传统的勒贝格观测器增加一个开关参数，从而保证观测器的鲁棒性。为解决轨迹跟踪的问题，采用全信息状态下的控制律。可以证明，闭环系统是李雅普诺夫全局渐近稳定的。进行了3自由度的机器人上的控制仿真，实验结果表明观测向量和跟踪误差渐近收敛。