全文获取类型
收费全文 | 4994篇 |
免费 | 292篇 |
专业分类
公路运输 | 1446篇 |
综合类 | 1982篇 |
水路运输 | 999篇 |
铁路运输 | 657篇 |
综合运输 | 202篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 80篇 |
2021年 | 129篇 |
2020年 | 133篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 95篇 |
2016年 | 94篇 |
2015年 | 179篇 |
2014年 | 387篇 |
2013年 | 334篇 |
2012年 | 459篇 |
2011年 | 556篇 |
2010年 | 393篇 |
2009年 | 327篇 |
2008年 | 357篇 |
2007年 | 457篇 |
2006年 | 394篇 |
2005年 | 240篇 |
2004年 | 116篇 |
2003年 | 102篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有5286条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
This paper explains the theory in support of total cost analysis (TCA) to compare transportation system alternatives. The full costs of each alternative are first aggregated, including travel time costs and monetizable environmental and social costs. Many costs which are considered on the benefits side of the equation in benefit-cost analysis (BCA) as "cost savings" are brought over to the costs side. Total cost differences among alternatives are then traded off against their estimated non-monetized benefits or impacts, just as a consumer trades off product quality against cost before deciding which product he or she will buy. One advantage of TCA over traditional BCA is that the concept of "total cost" is more easily understood by the public and by political decision-makers than BCA concepts such as "net present worth", "benefit-cost ratio" and "internal rate of return". A second advantage is that there is no suggestion that all "benefits" have been considered; decision-makers are free to use their own value judgements to trade off total cost against non-monetizable social, environmental and economic impacts, just as they trade off quality and convenience against cost when purchasing goods and services in their roles as consumers. The TCA approach is demonstrated in this paper through a case study of two systemwide alternatives for the Baltimore, MD urban area. 相似文献
62.
63.
64.
65.
主导产业理论对区域汽车产业战略选择的挑战 总被引:1,自引:0,他引:1
在我国经济发展中,确定汽车产业是主导产业是十分重要的。目前在各省经济界对汽车产业是否为支柱产业,是否为主导产业有不同的意见。从理论和实践层面,从产业间产业结构演变规律和汽车业自身发展规律入手,说明了汽车产业在我国国民经济发展中的主导作用。 相似文献
66.
高速公路路面养护管理系统开发和研究 总被引:6,自引:0,他引:6
在考虑当前路况的基础上,又考虑路龄的使用性能预测模型,预测的结果更为快速准确。探讨高等级公路道路养护管理决策系统和经济分析方法,提出了改进优劣系数法,该方法充分利用了专家经验知识,减小了决策误差。开发了高速公路路面养护管理辅助决策系统,建立高速公路基本数据库,由系统自动进行路面使用性能评价分析,并利用专家知识系统得出推荐养护方案,系统投入运行后反响良好。该养护管理系统的建立和实施进一步提高和改善了江苏省高等级公路的使用管理和养护管理模式,为高等级公路早日实现网级化系统管理奠定基础。 相似文献
67.
68.
69.
70.