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151.
152.
153.
154.
受损船体极限强度分析与可靠性评估 总被引:17,自引:1,他引:16
对预报船舶极限强度的解析公式作局部改进,使其更有效地用于评估或预报现代船舶剩余极限强度。将该方法同MVFOSM相结合,对一艘油船进行了完整船体(新建/老龄)与受损结构(搁浅/碰撞)极限总纵强度分析和可靠性评估及预报;某些结论可作为深入研究剩余强度理论或指导实船结构设计的参考。 相似文献
155.
33m汽车渡船运载大型容器时甲板上的载荷情况复杂,如果能简化为合理的力学模型,并根据力学叠加原理,直接应用结构力学中的一些基本公式来进行计算,这比采用三弯矩和五弯矩方程要简便明了,并能得到满足工程要求的效果。 相似文献
156.
157.
海上超大型浮式结构是由若干个与半潜平台相似的浮体通过连接器相连而成的一种新型海上结构,目前对其结构强度分析较少。文章基于直接计算方法,采用SESAM/Hydro D进行超大浮体单模块水动力分析并预报其波浪载荷,进而调用SESAM/Sestra模块进行超大浮体总体强度有限元分析。分析表明,超大浮体的三个连接部位出现了较大应力集中。选取这三处连接部位作为关键节点,采用ANSYS计算该三处关键节点的局部强度。研究结果表明,在横撑与下浮体连接处总体和局部应力均最大,该部位是易产生疲劳破坏的部位,需要重点研究。 相似文献
158.
Effect of pitting corrosion on the ultimate strength of steel plates subjected to in-plane compression and bending 总被引:2,自引:0,他引:2
Tatsuro Nakai Hisao Matsushita Norio Yamamoto 《Journal of Marine Science and Technology》2006,11(1):52-64
Corrosion pits with a circular cone shape are typically observed on coated hold frames of aged bulk carriers which carry exclusively
coal and iron ore. In order to ensure the safety of these types of bulk carrier, it is necessary to understand the effect
of pitting corrosion on the local strength of hold frames. In order to investigate this effect, a series of nonlinear finite-element
(FE) analyses has been performed with pitted plates subjected to in-plane compressive loads and bending moments. It has been
shown that the ultimate compression load or bending moment of pitted plates is smaller than that of uniformly corroded plates
in terms of average thickness loss, and that predictions of the ultimate strength using the average thickness loss at the
minimum cross section would be conservative. In order to establish a method of evaluating strength reduction due to pitting
corrosion, it is important to identify the failure mode that would be most detrimentally affected by pitting corrosion. It
was found that the reduction of the ultimate compressive load or bending moment due to pitting corrosion is smaller than that
of the tensile strength in terms of equivalent thickness. 相似文献
159.
《铁道标准设计通讯》2017,(5):105-108
为研究地下水对冻土地区桩基础的影响,针对现有冻土桩基试验设备的不足,对加载系统、位移采集系统等加以改进,并利用可调发热电阻作为热源,研制一套能够模拟地下水热效应的室内桩基模型试验装置,通过标定试验,确定装置模拟地下水热效应时的各项参数。利用该装置,开展不同地下水位置、有无地下水工况下的桩基承载力试验,对地下水热效应对单桩极限承载力的影响进行分析,其试验结果能够与理论模型计算较好的吻合,装置能够良好模拟地下水热效应。 相似文献
160.
介绍了多通道协调加载系统的原理,结合具体实例阐述了多通道协调加载系统的应用,并给出试验结果。实践表明,多通道协调加载系统能够有效提高高速动力转向架强度试验的准确性,缩小试验结果与实际运营之间的偏差。 相似文献