玻纤维混凝土在铁路混凝土桥梁保护层中的应用

介绍了玻纤维混凝土的物理力学性能及其优点,探讨了玻纤维混凝土在铁路混凝土桥梁保护层中的具体应用及其防裂效果.     

沥青砼路面设计与施工中弯沉指标初探

在路基，路面工程验收中人们常常发现：同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多，两种指标同时用于检验路基，路面的碾压质量，为什么会差异甚大？本文对此进行了分析和探讨，并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。     

风力防风器的研制

造成港口起重机风灾事故的原因是多方面的，但起重机本身的抗风能力不强是一个重要原因。现有各种防风装置的作用大致分为三种情况：非工作状态下有效、作用有限、有效但未配备而又难以补上去。因此需要更好的解决方案。笔者根据偏心自锁原理设计的风力防风器，不受安装位置和工作车位等限制，不需很大投入，可靠而实用。     

铁路涵洞CAD系统的研制

本文介绍了铁路涵洞ＣＡＤ系统总体设计方案和系统组成。阐述了运用参数化技术实现二维工程图纸生成的工程技术方法。最后，说明了涵洞ＣＡＤ系统设计的关键技术。     

隐式代数曲线的有理参数化（Ⅰ）

曲线和曲面的隐式表示和参数表示各有其优点，为了能够利用两种表示方法的优点，必须能够有效地进行曲线曲面的两种表达形式的相互转换，研究隐式代数曲线的有理参数化问题，根据平面二次曲线有理参数化的有关理论，给出并讨论了二次曲线有理参数化的几何和代数算法，研制了相应的软件，所给出的实例，证明了此算法的有效性。     

汽车诊断有关名词解释

供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数(GB5624—85)。汽车在运用过程中，其结构参数和性能参数是不断变化的。由于这些参数在汽车或总成不解体的情况下是无法直接测量的．因此在进行汽车诊断时，需要采用一些能够反映汽车技术状况的间接标志，通过对它们的测量．来了解汽车在运用过程中的技术状况。这些标志就叫做“汽车诊断参数”．它们是一些能够反映汽车技术状况的可测物理量和化学量，     

剃前滚刀的转位设计

通常在设计齿轮滚刀时其与被加工齿轮具有相同模数和压力角。但有时被加工齿轮零件要求具有较大变位量时，按常规的滚刀设计方法满足不了零件的齿形要求。原因；(1)较大的正变位齿轮的分圆接近其根圆(甚至小于根圆)，使滚刀节圆接近其项圆(甚至不在其实体上)，造成滚刀的凸角无法设计。(2)较大负变位齿轮的分圆接近其项圆(甚至大于其顶圆)，使滚刀节圆接近其根圆或在根圆之内，造成设计修缘角度后滚刀的齿槽很榨，