多点支撑加固坦拱桥试验研究

以多点支撑加固坦拱桥技术原理为依据,在完成2片模型试验拱的制作、加固前后测试的基础上,对比分析了圬工坦拱多点支撑加固增强处治前后主拱的应变、挠度、裂缝控制、破坏形态、极限承载力及支撑纵向钢筋应力指标.从加固前后试验拱的应变、挠度对比分析结果可看出:主拱经增设支撑加固增强处治后,强度、刚度明显提高,在同级荷载作用下,其应变值减少30%～40%.挠度值减少30%～50%,新增设的钢筋混凝土Y型支撑能与主拱协调变形、分担部分活载作用效应,提高了主拱的承载力.同时,增设的支撑对主拱裂缝的发展有抑制作用.该加固增强技术提高坦拱桥的承载能力的效果显著,可广泛应用于实践.     

倾角仪在大跨度桥梁挠度检测中的应用

桥梁挠度值在进行桥梁的安全性评定时是一项非常重要的指标.介绍了一种适合大跨度桥梁挠度测量的方法及其软件的开发原理.在一跨或者连续多跨桥梁上布置适当数量的倾角仪,通过倾角的测量,可算得试验跨桥梁各个断面的挠度值.通过工程实例来说明使用倾角仪法测量大跨度桥梁挠度的优点;通过对倾角仪法与光电挠度仪法测量的桥梁挠度值进行对比和分析,证明了倾角仪法计算得到的桥梁挠度值精度满足工程测量要求;最后对倾角仪法测量大跨度桥梁挠度所产生的误差进行了分析.结果表明,将该方法用于大跨度桥梁的挠度测量是切实可行的.     

矩形截面梁后张锚固区劈裂力计算的拉压杆模型法

针对矩形截面梁端部承受一个水平或倾斜锚固力的工况,根据主应力迹线构建出后张锚固区的拉压杆模型.在此基础上,利用拉压杆模型中节点力的平衡条件以及模型中的几何关系,推导出后张锚固区劈裂力大小的计算式.同时,利用有限元数值分析结果,拟合出劈裂应力合力重心位置的计算公式.在锚垫板宽度、锚固偏心距及力筋倾角变化的情况下,通过对比本文计算方法、美国AASHTO规范公式、欧洲FIP99建议公式的计算值以及有限元结果,表明所提出的劈裂力计算方法能够较好地反映锚垫板宽度、锚固偏心距以及力筋倾角对劈裂力大小以及劈裂应力合力重心位置的影响规律.与现有规范建议的计算公式相比,考虑的影响因素更为全面,计算精度更高.     

预应力混凝土连续梁桥悬臂拆除与监控

自上世纪八九十年代,预应力混凝土梁桥以其经济可靠、施工方便等优势得以大范围应用。可是这个时期修筑的部分预应力梁式桥梁因存在设计或施工缺陷,运营不久后病害便逐渐暴露出来并严重危害行车安全,有的甚至因不具备加固价值而被迫拆除。其中一些老桥因其所处环境特殊(如通航、环保以及周围建筑等因素的限制),只能采取非爆破的方法进行拆除。文章以合宁高速公路某老桥拆除工程为例,系统介绍了预应力混凝土连续梁桥病害状况、悬臂分块切割拆除工艺、施工监测与控制技术,以期为同类工程提供借鉴[1]。     

可设计重构的桥梁信息模型研究

严格良好的桥梁数据组织可以辅助桥梁设计实现更加深入的设计重用。文章通过定义桥梁设计特征、桥梁设计特征空间,形成了桥梁特征之间的映射关系,并建立了基于特征的桥梁数据组织。进一步以桥梁构件为基本单位,建立了基于特征的桥梁信息模型,模型中定义了每个构件的几何信息和各种工程设计参数和属性,建立起构件几何图形与信息实体的一一对应关系,实现了图形和描述桥梁信息模型的数据之间的双向链接,为桥梁设计绘图软件大规模的设计重用需求提供有效的解决方案。     

基于模糊灰关联法的桥梁加固方案优选研究

文章针对桥梁加固方案优选中存在诸多的灰色信息,提出了基于信息熵确定指标权值的模糊灰关联决策方法,并结合工程实例说明了该方法的合理性和实用性,为桥梁加固方案决策的科学性提供了一个新的思路。     

桥面防水材料评价方法与指标体系研究

桥面防水材料在我国使用多年,由于缺乏系统的试验评价方法与指标指导,整体现状却不容乐观。为此,作者根据桥面防水层实际使用状态,提出了桥面对防水材料的性能要求;研究提出了桥面防水材料物理性能评价方法与指标,包括拉伸性能、耐热性能、耐冷性能和不透水性能等;对耐久性能、粘结性能、抗剪性能等路用性能试验方法、评价指标与标准进行了研究;最后对桥面防水材料抗施工损伤性能提出了相应的评价方法与指标。     

预应力混凝土T型刚构桥的病害分析及加固设计

文章结合T型刚构桥的加固实例,对T型刚构桥运营阶段上部结构的各种病害进行了归纳汇总和成因分析。按照提高桥梁承载力,调整桥面线形,增强主梁刚度,改善桥梁使用功能的思路介绍了此类桥型的加固设计思路,以期给类似桥梁的加固改造提供参考。     

临沂南坊新区自锚式悬索桥设计

文章介绍了山东省临沂市南坊新区自锚式悬索桥的工程概况以及主要结构设计要点,可供从事桥梁工程管理、设计、施工、监理的技术人员学习参考。     

钢筋混凝土肋拱二阶弯矩计算新方法研究

肋拱受力是一个过程,在这一过程的不同阶段,二阶效应产生的附加内力和变形是不同的,相应的偏心矩增大系数也是不一样的。从广义上讲,偏心距增大系数或弯矩增大系数表示的是肋拱的二阶效应过程。文章针对现行设计规范中η-l₀法在设计肋拱桥时存在的问题,参考框架结构中杆件计算长度改进方法,在肋拱的二阶效应分析中提出了当量长度（可表示为l_e）的概念,将η-l₀法改进为η-l_e法。