牵引变电所27.5kV断路器频繁跳闸原因分析

2003年8月17日15：28，某电气化牵引变电所213、214断路器保护二段动作跳闸，重合成功。15：29，213、214断路器再次跳闸，重合闸未启动，短路电压19kV，短路电流分别为760A、700A，主变A、B、C三相电流分别为300A、250A、300A，故障探测仪显示值上行6，下行8。15：30，合变电所213、214断路器成功。15：40再次跳闸，22B分别代213、214断路器也反复跳闸，短路电流分别为270A、350A，短路电压、主变A、B、C三相电流、故障探测仪显示值数据与前次相同。     

浅谈高土壤电阻率地区牵引变电所接地设计

从接地的实质出发，对影响地电阻值的因素进行分析，提出高土壤电阻率地区变电所降阻措施以及接地网设计的一些方法，并对高土壤电阻地区牵引变电所接地电阻的合理选取进行了探讨．     

客运专线牵引变电所接地设计研究

通过介绍客运专线与常规铁路特性的区别,提出了客运专线牵引变电所接地设计不能以地网电阻小于0.5Ω为设计标准,应以变电所接地短路时故障点地电位满足人身及设备安全为设计标准.同时提出客运专线牵引变电所接地设计应摒弃传统的"独立接地"设计理念,而采用"综合接地"的设计方案.     

电气化铁道牵引变电所接地降阻技术措施

针对高土壤电阻率地区复合接地体的施工,结合现场实践经验,给出了接地网施工的方案、降低接地电阻的具体措施、施工方法及注意事项等。     

宝天线牵引变电所换相联接的探讨

本文对宝天线拓石、元龙及天水牵引变电所换相联接的接线方式进行了简单探讨，指出了存在的问题，并提出改进措施。     

智能高频开关电源系统在牵引变电所的应用

电气化铁道牵引变电所拉制系统向综合自动化方向发展，与综自系统相适应的智能高频开关电源系统得以广泛应用。本文从工作原理、工作特性、工作优势等方面对这种操作电源进行分析探讨。     

牵引变电所越级跳闸原因分析及解决对策

对安康分局安康供电段所辖的安康东牵引变电所投运初期连续出现的馈线故障越级到主变低压过电流跳闸的原因进行查找、分析，并根据以往牵引变电所运行经验，制定了相应的解决对策，杜绝了此类事故的再发生。     

牵引变电所过电压问题研究

研究目的:过电压是造成电网绝缘损坏的主要原因,也是选择电气设备绝缘强度的决定性因素。如何防护过电压对变电所设备造成的影响非常重要。研究方法:本文首先对电气化铁道牵引变电所的过电压问题进行了总结和分类,并对各种过电压的防护进行了详细的分析说明;作为重点,结合算例对操作过电压的计算公式进行了详尽的推导和说明。研究结论:过电压问题是关系到电器设备安全的重要问题,牵引变电所的过电压问题同电力系统变电所的过电压问题基本相同,但是,由于牵引变压器接线方式、负荷特点、运行条件等与电力系统差别很大,在具体应用中应区别对待。     

牵引变电所近端短路的危害及其改进措施

针对牵引变电所近端短路造成的危害进行了分析,并结合电力系统有关新技术提出了解决牵引变电所近端短路危害的改进措施.     

高速铁路牵引变电所综合接地系统的发展

随着高速铁路的发展,铁路的牵引负荷也随之增大,而牵引变电所的地回流电流也随之增大.本文首先介绍了牵引变电所接地方式及其发展过程,主要说明了牵引变电所接地系统面临的2个严重的问题:第一个问题是回流电流造成地网电位不相等,这种情况一方面会对人身以及设备的安全造成威胁,另一方面将对保护、测量、信号装置造成影响,并有可能引发保护装置的误动或拒动.第二个问题是机车运行时起动、制动等操作造成母线电流波动增大,这种波动产生的电磁信号将对变电所中信号与通信回路造成干扰,也将对保护装置的测量信号造成干扰并影响调度中心与变电所之间的通讯,而接地系统不能满足对电磁信号屏蔽的要求.由于传统接地系统存在这些问题,随着牵引变电所综合自动化系统的发展,这些问题表现得更加严重,因此发展综合接地系统成为一种必然的趋势.最后本文详细介绍了综合接地系统,着重说明综合接地系统中解决上述2个问题的方法,并给出了一种可行的综合接地系统方案.