城市道路线位走廊带的规划及其对工程的影响研究

线位走廊带是城市快速路的主体路线走向和位置。结合兰秦快速路的规划与设计,详细总结了线位走廊带的规划方法。分析了线位走廊带对工程的影响,主要体现在对道路行车安全、工程建设质量、路基防洪及排水、道路景观及周边环境等方面。结合这些影响,最后归纳了开展线位走廊带设计的关键点。     

西直门外大街西延工程通车

2010年5月20日，京城西北部又一条快速路——西直门外大街西延（黑塔南街至规划二路段）工程建成通车，届时将为去往香山、八大处等西山景点游览的车辆提供方便。     

北京地铁10号线正式贯通运营

2013年5月5日，北京地铁10号线丰台站、泥洼站、角门东站正式开通试运营，标志着北京市第2条地铁环线全线正式贯通运营。10号线全长57km，贯通后共设有45站，单程运行时间约104min。     

西安西咸新区秦汉大道快速路方案研究

秦汉大道是西咸新区"七横五纵"快速路路网格局中"五纵"之一。通过分析项目所在区域总体规划、沿线自然条件及建设条件,从项目背景、工程概况、工程总体方案、节点设计方案、快速公交系统等方面对秦汉大道快速路工程的设计作了较为全面的介绍。     

基于VISSIM仿真的冰雪条件下快速路交织区长度确定研究

通过控制交织区长度以及快速路主线交通量对道路在正常条件、积雪条件、冰板条件以及冰膜条件四种情况下的交通状况,利用VISSIM仿真软件进行仿真。选取了时间占有率的指标进行服务水平评价。结果表明,随着道路条件变得逐渐恶劣,时间占有率有大幅增加。在正常、积雪和冰板条件下,交织区长度的增加可以在一定程度上提高快速路的服务水平。而在冰膜条件下,交织区长度对于快速路服务水平的影响并不显著。该研究成果可以为快速路交织区的设计提供参考。     

上海市沿江通道浦西接线段总体方案研究

为使上海市乃至长三角的滨江沿海发展链得到更好的交通服务,对上海市沿江通道浦西接线段进行总体方案研究.首先从交通系统的衔接、对现状交通设施的利用、工程建设的筹划等方面对项目进行了目标分析.在此基础上提出了"硬连接"和"软连接"两个系统总体方案,明确了各系统功能定位及衔接方式,重点对系统方案做了详尽论述.从上位规划条件和交通功能两方面论述了总体方案的研究及比选思路,最终确定"硬连接"系统方案为总体方案.     

呼和浩特市西二环南延伸段快速化改造 总体方案研究

呼和浩特市西二环南延伸段(呼准公路)为呼和浩特市快速路"二横二纵"的其中"一纵",为城市西南角唯一快速路通道。对此进行快速化改造,能够更好地完善城市西南出口快速化功能,缓解中心城区交通压力。在分析改造项目建设背景及现状情况的基础上,根据其周边现状及规划情况,分段研究了总体布置形式及主要节点方案。     

城市桥梁快速路施工质量管理的实践与建议

随着我国城市桥梁快速路工程地不断发展,该行业的施工质量管理引起广泛关注。通过对城市桥梁快速路施工质量管理存在问题地分析,提出相应的管理措施,为提升同类工程行业的施工质量管理水平提供参考。     

大城市快速路交通矛盾分析与改善方案研究——以苏州市内环快速路为例

总结快速路运行特征,以苏州市内环快速路为例,从城市规划、工程构造、交通管理3方面对交通拥堵的原因及现象进行了分析,并提出了相应的交通改善策略。选取有代表性的部分节点,分别阐述了以工程改建为主、以节点优化+路网分流为主、以交通管理措施为主的交通改善方案。     

宁波市环城南路西延工程总体方案研究

以宁波市环城南路西延工程为例,统筹考虑功能需求、建设条件、近远期结合、环境影响等因素,提出了科学合理、切实可行的快速路总体方案设计,可供类似工程项目设计参考。