汽车市场的常态化发展

都说汽车市场的增长率与国民经济的增长率保持一种正相关性。但实际情况往往有出入。2011年的情况则是汽车销售增长率大大低于国民经济的增长率,而且更远远低于201 0年的销售增长率。以大家所关心并较为熟知的狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）为例,2010年的增长率为34.6%,而201 1年仅为8.7%,掉下来25.9个百分点。     

深圳地区软粘土变形参数研究

根据深圳地区15个软土处理工点的4000多组试验数据,对软土的物理指标和变形指标进行统计分析。结果表明:压缩系数、变形模量和压缩指数的变异系数很大,其算术平均值的误差较大,不宜直接用于工程计算;含水量的变异系数很小,且与压缩参数有良好的相关性,可以较好地推算软土变形参数。因此,建议在实际工程中,如果没有软土的变形实验数据,可以直接根据软土的含水量进行估算;对于有实验数据的情况,将实验得到的变形参数和根据土样含水量估算的变形参数进行比较,剔除与估算参数相差较大的试验数据,将余下的数据取平均作为所需要的变形参数。     

铁路旅客满意度调查与客运质量的相关性分析

旅客满意度调查就是从旅客选择铁路作为交通工具开始，到到达目的地为止，对铁路站车服务设施、服务质量及提示显示设施等的满意程度调查。围绕满足旅客的需求和对未来的期望的重要因素，采用问卷调查与同步测试相结合的方式，通过统计分析、相关分析，寻找提高铁路客运质量的途径。     

多元统计进行变形监测数据资料检核的方法研究

在工程测量领域,变形观测数据处理前的质量检核由于数据量大,粗差较大的观测值不易发现,影响到后续的数据解算质量与工作强度.本文提出一种用多元统计软件来及时分析评价监测数据质量的方法,对实际工作效率的提高会有很大的帮助.     

土基冲击测试值与加州承载比的对比分析

介绍了克莱格土壤冲击测试方法（CIST），对CIST及加州承载比（CBR）两者的测试原理、方法、结果等进行了比较分析，并土基冲击测试值（CIV）与CBR的相关性进行了初步分析。     

黄土物理力学性质指标的变异性及相关性分析

根据神延铁路陕北段黄土的土工实验资料，着重分析了该地区黄土的物理性质指标、力学性质指标的变异性和相关性，提出了相应的回归方程，用以指导对该地区黄土的物理力学参数的取值，为解决有关该地区黄土的土工问题时作参考。     

汽车市场发展的相关因素分析

文中应用统计学的有关理论对中国近15年来汽车市场发展的多种影响因素进行了相关性分析。得出结论是：汽车市场发展与城镇居民可支配收入相关性最强。而非过去国内外普遍认为GDP是最重要的影响因素。这一结论改变了多年来认为GDP是影响汽车市场发展第一要素的观点。对今后汽车工业发展的研究提供了一个新的思考方向。     

上海市公路流量变化分析

本通过对上海市各种性质公路的历史流量分析，说明公路网流量的变化规律，为公路网流量预测提供依据。     

基于连续压实检测方法的压实信号去噪及连续压实指标研究

路基压实过程中压路机振动信号存在各种噪声干扰,故选用常用的傅里叶去噪与小波去噪法,对路基试验段采集到的振动压实信号进行去噪,通过结果比对分析得出:小波去噪法能更好地保留压实信号的信息;进一步计算出两种去噪方法各自对应的压实指标HV,并与压实指标Evd进行相关性校验,发现小波去噪法对应的HV能够更好地反映土体压实状态。最后,在考虑小波去噪后信号的二阶谐波的基础上,提出了新的指标HVN,通过与E     

论刑事诉讼证据的基本属性

本文对我国证据理论中传统的三性说进行了反思。首先认为,证据的客观性的提法并不完全妥当,因为证据事实上是诉讼主体对外界事物进行的一种感知,因此,证据的首要特征应该是真实性,而将客观性作为证据的一种最基本属性则可能忽略了证据是主体对客观世界的一种反映的这一基本特征;证据的相关性是指证据与案件争执点之间的一种必然联系,为了保证证据的相关性,对证据可采取积极限制或消极限制的做法;证据的合法性是指采信证据必须符合法律规定的取证主体,按照严格程序规定而取得的,同时,笔者对美国的违法证据排除规则进行了分析,并结合我国的情况,认为,在我国也应该实行非法证据排除规则。