强干扰小信号检测的计算机仿真研究

强干扰、小信号的检测,是实现铁路信号可靠工作的重要研究领域。采用滤波加频谱分析的方法,可以克服时域检测无法克服的缺点,通过计算机仿真,可以看出干扰大于信号时,这种检测方法,仍能很好地完成信号的检测。     

120阀计算机动画仿真系统的研制

介绍了利用ＡｕｔｏＣＡＤ３Ｄ Ｓｔｕｄｉｏ动画软件实现１２０阀计算机动画仿真系统的动画制作过程和方法。     

悲剧英雄重生 2011克莱斯勒200

<正>克莱斯勒,这次你在造型上就已经输了啊。曾经在北京戴姆勒克莱斯勒生产的铂锐(Sebring)算得上是中国市场最悲剧的中型车,销售情况惨不忍睹,再加上美国母公司的破产,最后铂锐在中国惨淡收场。实际上,博悦的诞生就充满悲剧英雄的色彩,它被寄予厚望,希     

日本E233系车辆的车体结构与强度

介绍了日本E233系车辆的车体结构与强度，着重阐述了在E233系头车端部采用的冲击能量吸收结构及提高车体防侧面冲撞的安全性技术措施。     

加速度传感器粘贴方式对车辆碰撞试验影响分析

为了研究加速度传感器粘贴方式对车辆碰撞试验数据采集的影响,引入双面胶安装加速度传感器的粘贴方式,并运用ORM(Objective rating method)方法评价碰撞试验中加速度-时间历程曲线的一致性,通过台车模拟与整车碰撞试验验证使用双面胶安装传感器的可靠性与稳定性。试验结果表明:相较于传统的胶粘方式,采用双面胶安装加速度传感器获得的试验数据可靠性更高;在整车试验中根据工况、车身结构、传感器位置及不同安装方式特点,综合使用螺栓、双面胶与胶粘方式进行传感器布置安装。     

全自动泊车系统的模型设计与仿真

全球汽车保有量的增多,直接造成城市交通的拥堵以及停车位空间的减小。随之而来的就是泊车安全性问题,新手驾驶员或疲劳驾驶人员如何能在不发生碰撞的情况下,快速安全地泊车入库,成为当下研究的热点。针对以上问题,本文将对全自动泊车系统展开研究。基于B样条曲线设计出泊车路径,基于滑模变结构与预瞄方式进行泊车路径的跟踪。最后通过搭建SIMULINK与CARSIM仿真模型进行联合仿真。     

集中式动力单元冷却风机工作点校核

集中式动力单元具有集成功率高和种类多等优点,但也具有风道结构复杂、散热器种类繁多和冷却风机工作点校核困难等缺陷,使传统理论计算方法在计算准确度和时间上均无法很好地满足设计周期要求。利用有限元仿真方法对整个系统的PQ(流阻)曲线与风机曲线进行拟合,以得到风机设计的工作点。为此,首先对集中式动力单元的风道模型结构进行简化,然后给出了有限元仿真的前处理过程及后处理计算结果,最后对所提出的方法进行试验验证,表明该方法的可行性与可靠性。所提出的有限元仿真方法与传统的理论计算方法相比,计算精度及计算效率均得以显著提高。     

A型喇叭口立交左转半直连匝道的事故形成机制研究

喇叭口型互通立交是高速公路最常用的立交样式,事故调查数据表明一些A型喇叭口左转半直连匝道的事故率显著高于平均水平,汽车频繁撞击位于曲线内侧的中间分隔带护栏.为揭示此类事故的形成机制,建立了A型喇叭口互通立交的三维数字模型,运用"人-车-路"闭环仿真的方法模拟了车辆在立交匝道上的行驶过程,从仿真结果中提取汽车运动学响应和汽车操纵量,确定了安全通过事故匝道的转向需求;然后结合实车驾驶过程中的前方道路环境的视觉影像以及基于道路轮廓的曲率估计,得到了事故的发生机制:从卵形线的小圆驶向大圆时,卵形线的中插回旋线以及前方的大圆在视觉上会误导驾驶人高估道路曲率,导致驾驶人采取了维持转向盘不动或者转向回调量不足的错误操作,使行驶轨迹朝曲线内侧偏离了行车道,进而与中间分隔带护栏发生碰撞.最后,根据事故的发生机制提出了靶向性的安全改善对策,研究成果为降低喇叭口互通立交事故率、改善运营安全水平提供了理论依据和技术支持.