是解决充电桩的时候了

<正>长期摇不到车号,无法买车,愁的要死,身边几位朋友来咨询购买电动汽车是否可行,我的统一标准答案是:如果你不是住在别墅里,也没有自己的固定车库,就是说你没有自己的充电装置,千万不要购买电动汽车。因为你不可能从楼上扯下一根电线来给汽车充电。一个补充能量不方便的车辆,你怎敢购买!电动汽车这东西,听着很好,环保,节能,又有号牌指标,政府还给数万甚至十几万元的补贴,还能免购置税。看看厂商的宣传也不错,续航里程数百公里,质保时间长,使用费用低。但电     

编组站到达列车无人接车系统的设计与实现

通过整合车号识别系统与确报系统的数据资源,采用Fortran语言在OPEN VMS操作系统上实现到达列车现车的自动核对以及列车编组顺序表的自动生成,从而实现到达列车无需人工抄录车号的目标.     

论述车号升位与罐车计量

车号升位与罐车计量有着密切关系，货车新七位车号的涂打是铁道部CMIS及TMIS的基础工作，也是罐车计量的基础技术工作。通过在全国一个段修期间更换新检定证书的宠大而复杂工作，阐述铁路运输、车辆和罐车计量是服务于企业的三个部门的三个重要环节。文章论述了换证的理论根据，最后指出现代技术管理手段对发展罐车计量工作的重要意义。     

车号识别系统信息在车站利用的基础工作实践

车号识别系统信息对于车站是很宝贵的，充分利用它，能提高工作效率和安全质量，降低劳动强度。将信息中可用数据实时地提取整理，并格式化存储，是信息利用的重要一环，也是车站的一项基础工作。     

39条形码车号设计及其检错和纠错性能研究

提出一种新的车辆标识方法，即用条形码对车号进行编码并采用冗余设计。该方法不仅易于利用计算机对车号信息自动采集，而且还可提高对车号的检错及纠错能力。理论计算表明，条形码车号的检错和纠错性能十分良好。     

北京丰台西编组站车号信息系统设计与分析

为提高车号人员的工作效率和编组站的综合自动化水平,建立符合实际需要的车号信息系统十分必要.以北京丰台西站现有车号作业为基础,提出了系统设计原则、系统总体结构以及其它附加功能模块.该系统已经过现场测试和试用,能够满足实际工作需要.     

包神铁路车号自动识别系统的设计与实践

介绍包神铁路车号自动识别系统(ATIS)车号扫描在地方铁路现在车管理方面的应用,给出系统间的工作模式.     

非限制场景下铁路机车车号定位检测方法

针对传统铁路机车车号定位检测模型泛化性较低，不适用于多种检测应用场景等问题，提出一种适用于非限制场景、基于YOLO(You Only Look Once)v4-tiny模型的铁路机车车号定位检测方法。文章采用空洞卷积代替标准卷积，增大机车车号特征提取感受野，提升传统YOLOv4-tiny模型的检测精度；建立铁路机车车号数据集（RLND,Railway Locomotive Number Dataset），用于模型训练，并对模型的检测效果进行验证。验证结果表明，该方法对铁路机车车号的定位检测精度为99.44%，检测速度为50帧/s，能够应对非限制场景下的机车车号定位检测需求。